導讀：             
　　從去年兩會政府工作報告提出“互聯(lián)網(wǎng)+”到今年4月6日國務院部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，“互聯(lián)網(wǎng)化”已成為推動物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動力。從車貨匹配APP到各類物流信息服務平臺和物流增值業(yè)務平臺，從自建物流到眾包物流模式的興起，互聯(lián)網(wǎng)正在越來越深刻地改造著物流行業(yè)。

　　時代的趨勢、國家的政策環(huán)境及資本的介入使得互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)迅速興起。和傳統(tǒng)物流企業(yè)的明顯區(qū)別是，信息化技術在互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)中得到廣泛的應用，用互聯(lián)網(wǎng)的思維和信息化的手段來消除傳統(tǒng)物流企業(yè)中存在的積弊。
一些走在前列的傳統(tǒng)物流企業(yè)，也已經(jīng)開始了信息化轉(zhuǎn)型升級的步伐，從軟硬件方面提升企業(yè)的信息化水平，如物流管理系統(tǒng)、條形碼、　　無線射頻技術、車輛管理定位系統(tǒng)、移動支付等新技術和設備的應用。而對于數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)來講，信息化更多的是一個聽著近離得遠的概念，信息化的門檻對中小物流企業(yè)來講相對還是比較高的。大企業(yè)的信息化升級模式需要大量的資金、人力投入來支撐，這是中小物流企業(yè)無法跨越的難題，中小物流企業(yè)該如何實施信息化轉(zhuǎn)型升級?

　　一中小物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀

　　房租、人力成本水漲船高，物流企業(yè)的固定成本開支越來越大，而行業(yè)之間的無序競爭，更使得利潤空間被進一步擠壓。
城市外擴，物流園越搬越遠，每次搬家都避免不了老客戶的流失。新網(wǎng)點開還是不開?開新網(wǎng)點是一筆沉甸甸的費用，不開客戶如何能找得到?
　　客戶對服務的重視程度越來越高，提升服務需要費用投入，已經(jīng)被成本已經(jīng)壓得透不過氣，如何再有新的投入?

　　用步履維艱，苦苦支撐來形容中小物流企業(yè)的生存現(xiàn)狀不為過，對于中小物流企業(yè)來講，在當下行業(yè)環(huán)境中如何更好地生存下來是首要的問題，不轉(zhuǎn)型升級無論從現(xiàn)狀來看還是展望未來，都是沒有出路的，是等死還是改變，答案不言而喻。
　　物流企業(yè)的信息化轉(zhuǎn)型升級是一個多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性工程，需要一個長期、循序漸進的過程，中小物流企業(yè)全面實施信息化轉(zhuǎn)型升級從觀念轉(zhuǎn)變到資金和人力投入都是不可能一蹴而就的，結(jié)合當下中小物流企業(yè)的處境，沒有重點、盲目投入搞轉(zhuǎn)型升級是在找死。如何低成本、找準重點環(huán)節(jié)來實施信息化轉(zhuǎn)型升級才是可行的思路。

　　二物流企業(yè)信息化解決方案及改善措施
　　“開源節(jié)流、降本增效”是物流企業(yè)突圍當前行業(yè)困境，實施信息化轉(zhuǎn)型升級的重點，中國物通網(wǎng)總裁賈信河認為。中國物通網(wǎng)連續(xù)兩年被中國物流采購聯(lián)合會評選為“2014中國物流信息化優(yōu)秀服務商”、“2015中國物流信息化杰出服務商”，作為國內(nèi)知名的物流信息化服務企業(yè)，中國物通網(wǎng)在物流企業(yè)信息化解決方案領域有著豐富的經(jīng)驗。
以下闡述了對物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級三個方面的看法和措施：
【1】開源：業(yè)務信息化
　　物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，拓展貨源渠道，增加收貨量。互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找物流信息，進而聯(lián)系發(fā)貨，物流企業(yè)如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡渠道的客戶資源。實施業(yè)務的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到物流企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。

【2】節(jié)流：車輛運輸過程的信息化
　　利用互聯(lián)網(wǎng)對車輛實時管控，智能考核，降低費用。車輛運輸過程中產(chǎn)生的費用是傳統(tǒng)物流企業(yè)監(jiān)管比較難的地方，也是費用彈性比較大的地方，如何有效管控是難題，現(xiàn)在通過車聯(lián)網(wǎng)技術可以解決這個問題。比如通過物通北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺，可以實現(xiàn)對車輛運輸過程中的運行軌跡、里程統(tǒng)計、停車時間、違章狀況、油耗等數(shù)據(jù)的實時管控，對車輛運行狀況一目了然，便于隨時采取應對管理措施，從而有效降低運輸費用。
【3】降本：企業(yè)管理的信息化
　　利用互聯(lián)網(wǎng)加強對各地網(wǎng)點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。比如傳統(tǒng)物流的手工開票再錄入過程，不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。物流企業(yè)點多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得物流企業(yè)的管理水平難以提高。通過物流管理系統(tǒng)，可以把物流企業(yè)的各項業(yè)務及工作環(huán)節(jié)納入到一個管理系統(tǒng)之中，有效實現(xiàn)對企業(yè)的網(wǎng)點管理、財務管理、客戶管理、訂單管理、倉庫管理等，提升物流企業(yè)管理水平，降低管理成本。
　　通過業(yè)務信息化來實現(xiàn)收貨量的增加，通過運輸過程的信息化來壓縮運輸費用，提高效率，通過企業(yè)管理的信息化來提升管理水平，降低管理成本，抓住這三個關鍵環(huán)節(jié)來實施信息化轉(zhuǎn)型升級，可以解決中小物流企業(yè)的“燃眉之急”，同時為以后的全面信息化打下良好基礎。中小物流企業(yè)實施信息化要有的放矢，抓住重點環(huán)節(jié)，同時可以靈活地借助外部資源，合理采用信息化服務商的成熟解決方案，達到事半功倍的效果。
　　物流行業(yè)的信息化進程勢不可擋，抓住政策機遇，找準切入點，通過信息化轉(zhuǎn)型升級來突破行業(yè)困境是物流企業(yè)發(fā)展的重要契機。如何把握好這個契機，是每個物流企業(yè)要認真思考的問題。