物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用情況
一、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展歷程與取得的成績
我國物流行業(yè)應(yīng)用條碼技術(shù)是從20世紀(jì)90年代中期才開始起步的，最初主要是從生產(chǎn)線物流管理、現(xiàn)代物流配送中心開始應(yīng)用，大致經(jīng)過了以下3個階段。
1．技術(shù)啟蒙階段
20世紀(jì)90年代是物流行業(yè)條碼技術(shù)的啟蒙階段，隨著現(xiàn)代制造業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展，企業(yè)對物流服務(wù)的要求不斷提高，以及國外物流企業(yè)的示范作用，國內(nèi)部分物流服務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始認識到條碼技術(shù)對物流管理與運作的影響，開始關(guān)注這一技術(shù)。并且隨著國外條碼打印技術(shù)、識別技術(shù)及其產(chǎn)品的引進，國內(nèi)物流企業(yè)開始對這一技術(shù)有了感性認識與了解，也對這一技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用前景有了深刻體會，開始嘗試在物流作業(yè)領(lǐng)域使用這
一技術(shù)。
2．起步階段
20世紀(jì)末至本世紀(jì)初的頭兩年，是條碼開始在物流領(lǐng)域逐步應(yīng)用的幾年，也是中國物流業(yè)獲得快速發(fā)展的幾年。在這些年里，條碼技術(shù)開始獲得物流行業(yè)的普遍關(guān)注，在一些新建的現(xiàn)代化物流中心開始應(yīng)用。如2001年建成的海爾國際物流中心，就采用了條碼技術(shù)，并把條碼信息采集與物流中心管理控制系統(tǒng)相結(jié)合，與企業(yè)的信息化系統(tǒng)進行集成，從而把這一技術(shù)與現(xiàn)代化的物流管理有機結(jié)合在一起，極大地提高了物流作業(yè)效率。此外，在同一時期前后建設(shè)的華聯(lián)超市配送中心、部分醫(yī)藥企業(yè)化物流中心、煙草行業(yè)物
流中心等都采用了條碼技術(shù)。
3．快速發(fā)展階段
目前條碼技術(shù)對現(xiàn)代化物流作業(yè)與管理的影響已經(jīng)深入人心，絕大多數(shù)企業(yè)都已經(jīng)認識到了這一技術(shù)的優(yōu)勢，也認識到，沒有條碼技術(shù)的應(yīng)用，就難以實現(xiàn)物流信息的實時采集，因而物流信息化就是一句空話。與此同時，企業(yè)都認識到了條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，也開始向國家有關(guān)部門與機構(gòu)咨詢有關(guān)條碼的標(biāo)準(zhǔn)，條碼技術(shù)正處于一個快速發(fā)展階
段。
目前，條碼的應(yīng)用已經(jīng)給企業(yè)帶來了很多的好處，取得了許多成績。以上海新杰貨運
服務(wù)有限公司為例，在其主動加入條碼系統(tǒng)之后，已經(jīng)可以通過掃描表示SSCC的UCC／
EAN—128條碼符號，實現(xiàn)貨物分揀、自動分配庫位、庫位查詢、自動打印運輸標(biāo)簽、進出庫信息采集等功能，使管理人員實時掌握收貨、發(fā)貨以及庫存等信息，大大改變了原來倉庫作業(yè)效率低，易出錯的狀況。
寶供物流公司通過利用條碼技術(shù)，實現(xiàn)貨物分揀、查詢、采集出入庫信息、打印運輸標(biāo)簽等功能，是寶供物流信息系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)支撐，完善了寶供物流信息系統(tǒng)的管理功能，
提高了物流運作效率。
廣東某公司在生產(chǎn)線物流管理方面，針對生產(chǎn)線的需要專門研發(fā)集成的生產(chǎn)廠條碼管理系統(tǒng)采用了微軟公司的WindowsNT操作系統(tǒng)和基于開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的SQL數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。由于采用先進的條碼掃描數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)遠傳通汛技術(shù)，90％以上的用戶操作都通過運動系統(tǒng)來完成，最大限度地在工作場地就地、實時、快速、準(zhǔn)確地輸入、查詢和更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)。并且采用高效的客戶／服務(wù)器方式和本地數(shù)據(jù)檢驗，使得系統(tǒng)響應(yīng)十分快速。系統(tǒng)的管理工作通過臺式PC機來完成，用戶可以錄入、管理指定的工位和指定的生產(chǎn)物料，并通過臺式PC編排流量控制、統(tǒng)計、品質(zhì)控制、分析等操作。系統(tǒng)提供批處理或直接連接的方式和外部主機系統(tǒng)(如企業(yè)資源管理系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)等)交換數(shù)據(jù)。具有抗干抗擾能力強，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，提示簡單清晰，接口少而牢固，可直接作遠距離傳輸?shù)冗m合生產(chǎn)線環(huán)境的功能，可以滿足工業(yè)環(huán)境下條碼的準(zhǔn)確錄入，大大提高了生產(chǎn)效率。
上海海關(guān)聯(lián)合快件處理中心的快件中心UPS和DHL快件包裹條碼的自動識別項目，可以使系統(tǒng)自動掃描在傳送帶上快速通過的包裹上的條碼，對于由于條碼質(zhì)量問題不能被讀出的包裹自動分離到人工處理，大大提高了貨物物流作業(yè)處理效率。
北京市最大的圖書城——西單圖書大廈實現(xiàn)了無線條碼終端盤點以及圖書批送中心的盤點、出入庫管理系統(tǒng)的設(shè)計、安裝，為用戶解決了幾十萬種圖書盤點困難，操作時間長等難題，節(jié)省了停業(yè)盤點帶來的損失，帶來了巨大的經(jīng)濟效益。
總之，條碼自動識別技術(shù)在物流中的應(yīng)用正在興起，隨著EAN．UCC系統(tǒng)在商業(yè)領(lǐng)域的成功應(yīng)用，其影響日益廣泛。物流行業(yè)通過多種渠道對EAN．UCC系統(tǒng)有了越來越
多的了解和認識，促使EAN．UCC系統(tǒng)在物流行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大。
二、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀分析
1．條碼在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著現(xiàn)代物流發(fā)展，信息流在物流管理中日益發(fā)揮著越來越大的作用，因此，物流信息采集的數(shù)字化、自動化顯得越來越重要，不同物流運作系統(tǒng)間信息無縫對接和交換也顯得越來越重要。因此，制定物流信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)，制定物流標(biāo)準(zhǔn)條碼，借助現(xiàn)代技術(shù)，使物流信息采集與傳輸達到自動化與標(biāo)準(zhǔn)化非常重要。
條碼技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)由單純的產(chǎn)品編碼發(fā)展為全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)和通用商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)EAN?UCC系統(tǒng)。該系統(tǒng)是全球通用的商業(yè)語言，通過對供應(yīng)鏈中任意一個環(huán)節(jié)的產(chǎn)品、貨運單元、資產(chǎn)、位置及服務(wù)提供惟一的標(biāo)準(zhǔn)的編碼體系和符號標(biāo)識，成為一套開放式的跨行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)。其中，條碼是供應(yīng)鏈中用以標(biāo)識物流領(lǐng)域中具體實物的一種代碼，可以實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈過程，包括生產(chǎn)廠家、分銷業(yè)、運輸業(yè)、消費者等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享。它貫穿整個貿(mào)易過程，并通過條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。現(xiàn)在物流單元中主要應(yīng)用的標(biāo)識是系列貨運包裝箱代碼(SSCC)，用UCC／EAN—128條碼符號表示，通過掃描識讀物流單元上的條碼符號，建立商品流動與相關(guān)信息間的鏈接，能逐一跟蹤和自動記錄物流單元的實際流動，同時也可廣泛用于運輸行程安排、自動收貨
等。
2．條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用領(lǐng)域
隨著物流行業(yè)在國內(nèi)日益受到重視，物流信息化建設(shè)提上了日程，條碼在物流企業(yè)中的應(yīng)用前景也逐步顯現(xiàn)。具體來看，作為物流管理的工具，條碼的應(yīng)用主要集中在以下環(huán)節(jié)。
(1)物料管理。利用條碼技術(shù)的解決思想：
1)通過將物料編碼，并且打印條碼標(biāo)簽，不僅便于物料跟蹤管理，而且也有助于做到合理的物料庫存準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)效率，便于企業(yè)資金的合理運用。對采購的生產(chǎn)物料按照行業(yè)及企業(yè)規(guī)則建立統(tǒng)一的物料編碼，從而杜絕因物料無序而導(dǎo)致的損失和混亂。
2)對需要進行標(biāo)識的物料打印其條碼標(biāo)，以便于在生產(chǎn)管理中對物料的單件跟蹤，從而建立完整的產(chǎn)品檔案。
3)利用條碼技術(shù)對倉庫進行基本的進、銷、存管理，有效地降低庫存成本。
4)通過產(chǎn)品編碼，建立物料質(zhì)量檢驗檔案，產(chǎn)生質(zhì)量檢驗報告，與采購定單掛鉤建立對供應(yīng)商的評價。
(2)生產(chǎn)線物流管理。條碼生產(chǎn)線物流管理是產(chǎn)品條碼應(yīng)用的基礎(chǔ)，它建立產(chǎn)品識別碼。在生產(chǎn)中應(yīng)用產(chǎn)品識別碼監(jiān)控生產(chǎn)，采集生產(chǎn)測試數(shù)據(jù)，采集生產(chǎn)質(zhì)量檢查數(shù)據(jù)，進行產(chǎn)品完工檢查，建立產(chǎn)品識別碼和產(chǎn)品檔案，有序地安排生產(chǎn)計劃，監(jiān)控生產(chǎn)及流向，提高產(chǎn)品下線合格率。
1)制定產(chǎn)品識別碼格式。根據(jù)企業(yè)規(guī)則和行業(yè)規(guī)則確定產(chǎn)品識別碼的編碼規(guī)則，保
證產(chǎn)品規(guī)則化、唯一標(biāo)識。
2)建立產(chǎn)品檔案。通過產(chǎn)品標(biāo)識條碼在生產(chǎn)線上對產(chǎn)品生產(chǎn)進行跟蹤，并采集生產(chǎn)產(chǎn)品的部件、檢驗等數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品信息，當(dāng)生產(chǎn)批次計劃審核后建立產(chǎn)品檔案。
3)通過生產(chǎn)線上的信息采集點來控制生產(chǎn)的信息。
4)通過產(chǎn)品標(biāo)識碼條碼在生產(chǎn)線上采集質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)，以產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩判定產(chǎn)品是否合格，從而控制產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流向及是否建立產(chǎn)品檔案，打印合格證。
(3)分揀運輸。鐵路運輸、航空運輸、郵政通訊等許多行業(yè)都存在貨物的分、揀搬運問題，大批量的貨物需要在很短的時間內(nèi)準(zhǔn)確無誤地裝到指定的車箱或航班；一個生產(chǎn)廠家如果生產(chǎn)上百個品種的產(chǎn)品，并需要將其分門別類，以送到不同的目的地，那么就必須擴大場地，增加人員，還常常會出現(xiàn)人工錯誤。解決這些問題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識技術(shù)，使包裹或產(chǎn)品自動分揀到不同的運輸機上。我們所要做的只是將預(yù)先打印好的條碼標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個分揀點裝一臺條碼掃描器。
(4)倉儲保管。在倉儲系統(tǒng)，采用條碼可以通過應(yīng)用標(biāo)識符分辨不同的信息，經(jīng)過計算機對信息進行處理后，更有利于對商品的采購、保管和銷售。
(5)機場通道。當(dāng)機場的規(guī)模達到一個終端要在2h內(nèi)處理品10個以上的航班時，就必須實現(xiàn)自動化，否則會因為來不及處理行李導(dǎo)致誤機。在自動化系統(tǒng)中，物流標(biāo)識技術(shù)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，人們將條碼標(biāo)簽按需要打印出來，系在每件行李上。條碼標(biāo)簽是一個紙牌，系在行李的手把上。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(1AIA)標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號和目的地等信息。當(dāng)運輸系統(tǒng)把行李從登記處運到分揀系統(tǒng)時，一組通道式掃描器(通常由8個掃描器組成)包圍了運輸機的各個側(cè)面：上、下、前、后、左、右。掃描器對準(zhǔn)每一個可能放標(biāo)簽的位置，甚至是行李的底部。當(dāng)掃描器讀到條碼時，會將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破髦校缓蟾鶕?jù)對照表，行李被自動分揀到目的航班的傳送帶上。
(6)貨物通道。和機場的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描器能夠從所有的方向上識讀條碼，上下、前后和左右。這些掃描器可以識讀任意方向、任意面上的條碼，無論包裹有多大，無論運輸機的速度有多快，無論包裹間的距離有多小，所有制式的掃描器一起作，決定當(dāng)前哪些條碼需要識瀆，然后把一個個信息傳送給主計算機或控制系統(tǒng)。
貨物掃描通道為進一步采集包裹數(shù)據(jù)提供了極好的機會。新一代的貨物通道可以以很高的速度同時采集包裹上的條碼標(biāo)識符、實際的包裹尺寸和包裹的重量信息，且這個過程不需要人工干預(yù)。因為包裹投遞服務(wù)是按尺寸和重量收費的，這些信息對訓(xùn)·算營山k額十分重要。現(xiàn)在可以準(zhǔn)確高效地獲取這些信息，以滿足用戶的需要。
(7)運動中稱量。運動中稱量與條碼自動識別相結(jié)合，把電子秤放在輸送機上可以得到包裹的重量而不需中斷運輸作業(yè)或人工處理，使系統(tǒng)能保持很高的通過能力，同時實時提供重量信息，計算凈重，檢驗重量誤差，驗證重量范圍。在高效的物料搬運系統(tǒng)中，運動中稱量可以與其他自動化過程，如條碼掃描、標(biāo)簽打印及粘貼、包裹分揀、碼托盤、庫存管理、發(fā)運和其他功能集成在一起。
3．物流領(lǐng)域條碼技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
在物流領(lǐng)域的條碼技術(shù)推進工作目前才剛剛起步，由于受到條碼應(yīng)用理念尚未普及以及物流企業(yè)規(guī)模限制等因素的影響，國內(nèi)物流行業(yè)還沒有形成條碼應(yīng)用的氛圍，推動工作還面臨著很大的困難。條碼技術(shù)也只是在局部物流管理領(lǐng)域及部分先進企業(yè)獲得了較好的應(yīng)用。
在現(xiàn)代制造企業(yè)物流系統(tǒng)方面，由于我國制造業(yè)的快速發(fā)展，受跨國制造企業(yè)的影響，許多大型制造企業(yè)及國外跨國公司在國內(nèi)開辦的合資與獨資企業(yè)，在其現(xiàn)代化的制造業(yè)生產(chǎn)線中大都采用了現(xiàn)代條碼技術(shù)對制造流程中生產(chǎn)信息、物料信息、倉儲信息與銷售信息進行跟蹤與處理，條碼技術(shù)在這些現(xiàn)代制造企業(yè)的生產(chǎn)線物流系統(tǒng)中得到了普遍應(yīng)用。如通用、三星、摩托羅拉、愛立信等跨國企業(yè)在國內(nèi)的生產(chǎn)線或合資企業(yè)，以及國內(nèi)的海爾、海信、華為、聯(lián)想、科龍等企業(yè)的現(xiàn)代化生產(chǎn)線的物流管理系統(tǒng)中都采用了現(xiàn)代條碼技術(shù)。
但是，除上述先進企業(yè)外，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)線物流系統(tǒng)還沒有使用條碼技術(shù)，尤其是超過90％的中小制造企業(yè)，雖然大部分產(chǎn)品都采用了條碼技術(shù)對產(chǎn)品進行了晶類編碼，但在生產(chǎn)線物流管理系統(tǒng)基本上都沒有利用條碼技術(shù)。
在物流服務(wù)行業(yè)，條碼使用情況很不理想，據(jù)易觀咨詢公司2001年對48家第三方物流公司的調(diào)查，只有5％的公司采用了貨物條碼跟蹤技術(shù)。這些公司一般還都是業(yè)界比較知名的公司，因此實際的第三方物流公司采用貨物條碼跟蹤技術(shù)的比例更低，近兩年雖然條碼技術(shù)受到了第三方物流公司的普遍關(guān)注，但估計號稱能提供第三方物流服務(wù)的公司中，條碼技術(shù)使用率不會超過3％。
在一些只提供貨運服務(wù)的運輸公司、提供普通的倉儲服務(wù)的企業(yè)，條碼的使用情況更
差，可以認為基本上還沒有使用這一技術(shù)。
但隨著一些企業(yè)現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，在這些近幾年新建的制造業(yè)現(xiàn)代物流中心或自動化立體倉庫、商業(yè)企業(yè)物流配送中心，條碼技術(shù)的使用情況較為普遍。如果沒有條碼技術(shù)的支撐，這些現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施的運作效率就難以發(fā)揮。
4．進一步完善條碼應(yīng)用
(1)促進信息溝通。目前條碼使用企業(yè)及條碼技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)推進機構(gòu)溝通不夠，大家對各自的情況均了解不多，在很大程度上限制了條碼技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。如在2001年物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化會議上，許多物流企業(yè)反饋信息表明，企業(yè)不知道國家已經(jīng)制定的條碼有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也不了解國際上條碼標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用情況。許多企業(yè)根據(jù)自身物流運作要求，自己編碼、自設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、自打標(biāo)簽、自己應(yīng)用，使得條碼技術(shù)與信息只能在自己企業(yè)的物流中心內(nèi)進行信息共享，不能與其他單位進行信息溝通。
(2)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。由于信息溝通不夠，則條碼的標(biāo)準(zhǔn)就五花八門，標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一，因此
使得物流作業(yè)與管理中的條碼應(yīng)用只能局限在企業(yè)內(nèi)部范圍，限制了物流一體化運作。
(3)加強企業(yè)重視程度。許多企業(yè)對條碼技術(shù)的應(yīng)用重視不夠，認為使用這一技術(shù)增加了成本，實際對物流作業(yè)效率提高的促進不大。此外，由于大多數(shù)企業(yè)的物流管理信息化水平落后，物流技術(shù)設(shè)施落后，使得條碼技術(shù)的效果難以發(fā)揮，也限制了條碼技術(shù)在
物流行業(yè)的應(yīng)用。
三、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展需求與前景
根據(jù)前面的分析可知，條碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)，它是實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持，并貫穿于供應(yīng)鏈物流管理的全過程。
物流過程中，條碼裝載著物流信息，并附著于物流單元上，保證標(biāo)識信息與實物同步，
條碼掃描儀則成為物流單元與信息系統(tǒng)的紐帶。因此條碼技術(shù)在物流中的作用顯而易見。例如：貨物進人配送中心的人口端時，工作人員需要一面卸貨，一面根據(jù)訂貨單要求對貨物進行調(diào)配，并確定貨物的出貨模式及目的地，最終從配送中心的出貨端將貨物運出。如果不使用條碼技術(shù)，“物”與信息完全分離，貨物卸貨后，工作人員只能坐等貨物信息和貨物處理指示信息，因為沒有這些信息，人們無法得知哪個箱子與哪個訂貨單對應(yīng)，各箱貨物是要通過常規(guī)渠道運輸，還是要進行其他處理，運輸?shù)哪康牡厥悄睦铩Ｈ绻褂脳l碼技術(shù)，工作人員收到貨物的同時，利用條碼掃描儀可獲取隨貨物同時到達的物流信息，并傳人信息系統(tǒng)，從而獲得貨物處理指示，按照要求卸貨，貨物順利“流”向下一環(huán)節(jié)。減少倉庫存儲空間占用，也減少了出貨調(diào)配用的單據(jù)數(shù)量，消除了人工處理產(chǎn)生的費時和人為錯誤問題，還能動態(tài)了解物品運行全過程情況。
以條碼識讀為基礎(chǔ)的POS自動銷售系統(tǒng)，帶來了銷售、庫存管理、訂貨、結(jié)算方式的變革，同時也促進了條碼體系的發(fā)展及其在更大范圍、更多領(lǐng)域的應(yīng)用，逐步從物流供應(yīng)鏈的零售末端前推到配送、倉儲、運輸?shù)任锪鞲鱾€環(huán)節(jié)。近年來 ，EAN與UCC合作建立了全球統(tǒng)一的開放系統(tǒng)的物品編碼體系及條碼標(biāo)識，為全供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的條碼應(yīng)用提供了解決方案。不夸張地說，沒有條碼的物流過程已成為不可想象。
由于條碼技術(shù)對于物流行業(yè)的重要性，以及條碼技術(shù)在各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)應(yīng)用的普遍性，可以預(yù)見，隨著現(xiàn)代物流技術(shù)與理念的發(fā)展，中國物流行業(yè)的條碼應(yīng)用必將獲得快速發(fā)展。
條碼技術(shù)具有使用價格低廉，應(yīng)用范圍廣泛的優(yōu)勢，目前條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用
的條件已經(jīng)基本成熟，因此條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用必將很快進人一個快速發(fā)展階段。
如前面所述，我國目前條碼技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用才剛剛起步，應(yīng)用普及率很低，因此發(fā)展空間很大，而且隨著我國物流信息化的不斷發(fā)展，還會更加進一步擴展條碼技術(shù)在物流行業(yè)的發(fā)展空間。因此我們相信，條碼技術(shù)近幾年在物流行業(yè)的應(yīng)用與推廣必將獲得突破性的進展。
【聲明】物流產(chǎn)品網(wǎng)轉(zhuǎn)載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或?qū)φ鎸嵭载撠?zé)，物流產(chǎn)品網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護知識產(chǎn)權(quán)。如發(fā)現(xiàn)文章存在版權(quán)問題，煩請聯(lián)系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。
