海爾集團創立于1984年，它是在引進德國利勃海爾電冰箱生產技術成立的青島電冰箱總廠基礎上發展起來的大型企業集團。在海爾集團首席執行官張瑞敏“名牌戰略”思想的引領下，海爾經過18年的艱苦奮斗和卓越創新，從一個瀕臨倒閉的集體小廠發展壯大成為在國內外知名的跨國企業集團。2002年海爾集團實現全球營業額711億元，是1984年的20000多倍。2002年，海爾躍居中國電子信息百強之首。海爾集團的冰箱、冷柜、空調、洗衣機四大主導產品在國內市場均擁有30％左右的市場份額。在海外市場，根據全球權威消費市場調查與分析機構EUROMONITOR的最新調查結果，海爾集團在全球白色電器制造商中排名第五，海爾冰箱在全球冰箱品牌市場占有率排序中躍居第一。
海爾集團堅持走出國門創名牌，目前，已建立起一個具有國際競爭力的全球設計網絡、制造網絡、營銷與服務網絡。現有設計中心18個，工業園10個(其中國外2個，分別位于美國和巴基斯坦；國內8個，其中5個在青島，合肥、大連、武漢各有一個)，海外工廠13個，營銷網點58 800個，服務網點11 976個。海爾產品已進入歐洲15家大連鎖店的12家、美國10家大連鎖店的9家。目前，海爾集團已在美國、歐洲初步實現了設計、制造、營銷三位一體的本土化布局。其中國外最大的工業園在美國南卡州，2000年3月，美國本土生產的海爾冰箱已經進入美國消費者的家庭。2002年，海爾海外]3個工廠全線運營。
一、家電行業從價格戰轉向價值戰
中國家電行業是一個競爭異常殘酷的市場，這主要因為我國家電企業數量眾多、生產能力嚴重過剩。并且，傳統的家電產品技術含量低，產品同質化嚴重。在激烈市場競爭的壓力下，眾多家電廠商，乃至主流家電廠商，慣于使用價格戰來占領市場和尋求發展。傳統價格戰下的家電企業行為，更多地表現為一種推動(Push)模式的供應鏈。企業一般遵循研究市場、制定計劃、淡季生產、營銷攻勢、旺季銷售、庫存削價的方式。從供應鏈的運作特征看，則表現為生產導向，對消費者的響應較慢，企業對市場變化的反應較為滯后。同時，在實際運作中，企業需要花費大量的時間調研市場需求，制定生產營銷計劃。而且， 一旦計劃確定，便像“已發之箭”，企業很難調整。這同時使得企業經營管理的風險較大，一旦對市場形勢、消費者行為分析有誤，企業將面臨巨大的庫存壓力和資金壓力，并可能最終迫使企業不得不采用價格戰來清理庫存。
新型價值戰下的家電企業，將表現為一種拉動(Pull)模式的供應鏈。企業的采購、生產、物流、分銷業務活動，更大程度地表現為在市場需求的拉動下，遵循最低庫存的原則，在每個環節引發的連鎖反應。企業每次所采購的原材料、所組織的每次生產、所發出的每件貨物，都是市場訂單的直接響應。因此，這極大地減少了企業的無效庫存，并避免了巨大的浪費。同時，企業可對市場形勢、客戶需求進行快速響應。在實際運作中，企業只需事先準備少量的展示樣品或中轉庫存，待市場形勢確定、客戶訂單發出后，企業再進行響應。這在一定程度上，有效地降低了企業在經營決策上失誤而引發的風險。
二、海爾的現代物流戰略
海爾集團在建設物流系統時，從一開始就突破了單純降低成本的概念，而將物流定位在適應新經濟時代需要增強企業競爭力的戰略高度上。“一個現代企業，如果沒有現代的物流，就意味著最終會無物可流。”張瑞敏將發展現代物流與企業的生死存亡聯系在廠一起。基于價值戰的觀點，海爾另辟蹊徑，以消滅庫存作為物流系統的目標，使市場訂單成為企業采購、制造、銷售運作的驅動力，物流系統則變成拉動(Pull)模式供應鏈的支持系統。
海爾實施物流戰略以來，共投建了兩座立體化倉庫。最新啟用的海爾國際物流中心因采用了以激光導引無人運輸車系統為代表的一系列先進技術，從而全部實現了物流的自動化和智能化。該物流中心高22m，擁有原材料、成品標準托盤位共18 056個，不僅所有貨物從入庫到出庫中間的一切活動均實現無人操作，而且這些出入庫信息經由條碼和紅外線掃描信息終端還同步傳送到了海爾物流的計算杉l管理系統。由于軟、硬件等領先技術的運用，該物流中心7 200m2的貨區，完成的吞吐量相當于普通平面倉庫的30萬m２，而整個物流中心的操作人員卻僅有10名。
建設立體倉庫并圍繞它的運轉改造業務流程，使海爾物流在很短時間內發揮出了最大效益。目前，海爾集團每個月平均接到6 000多個銷售訂單，這些訂單的定制產品品種達2 000多個，需要采購的材料品種達15萬余種，在如此復雜的情況下，海爾不僅沒有造成大量的物資積壓，呆滯物資反而降低了73．8％，兩座立體倉庫基本承擔了海爾在青島所有工廠生產的物流需要，而實際倉庫面積減少了50％。
三、數據終端采集系統在海爾配送中心的應用
海爾集團在全國各地建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，配送中心的日常作業必須改變傳統手工作業的方式，建設一套高效和準確的數據采集系統。經過多方面的對比和考核，海爾集團最終選定北京南開戈德自動識別技術公司作為戰略合作伙伴。針對海爾配送中心的業務特點，借鑒國外先進制造企業的應用經驗，海爾集團決定在各地的配送中心，全面應用便攜式數據終端設備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。
美國Symbol公司的SPTl800系列便攜式數據終端作為集成條碼掃描和移動計算功能的高科技產品，產品堅固耐用，便于攜帶，可擺脫線纜的束縛。它在物流作業和數據采集方面具有獨特的優勢，目前已在海爾各地的配送中心取得了良好的應用效果。
在配送中心的入庫作業環節，數據終端從主機系統下載有關的入庫數據后，操作人員通過在數據終端上輸入相應的入庫單據編號，便可獲得詳細的入庫數據，具體包括入庫產品條碼、單位、數量等。操作人員通過對實際入庫產品條碼的掃描，并將實收數據與應收數據核對，實現了對入庫數據的高效采集和流程控制功能。最后，數據終端上采集的數據被上載到主機系統中，供物流管理系統作進一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業環節，在數據終端下載主機系統的出庫數據之后，操作人員在數據終端上輸入相應的出庫單據號，便可獲得當前批次出庫的產品條碼和數量。依據數據終端中的出庫數據，操作人員可實現對出庫產品的掃描、核對和確認，從而實現了對出庫作業的嚴密管理。最后，數據終端的實際出庫數據被上載到主機系統中。
在倉庫盤點作業中，在數據終端下載由主機系統生成的盤點數據之后，操作人員便司在數據終端的操作提示下，對庫存商品進行逐項掃描、清點和確認，待盤點數據上載到主機系統之后，便可獲得庫存的盤點差異數據。
在庫位移動作業中，待數據終端從主機系統下載移庫指令后，操作人員便可在數據終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數據終端上載至主機系統，實現移庫作業的確認。
此外，在海爾集團的物流管理系統中，所有的物流資源包括作業人員、物流托盤、物流容器和作業表單等，都通過條碼實現了數字化標識，并由數據終端掃描后實現數據采集，
從而由物流信息系統實現了作業統計、流程控制、作業調度等功能，并實現了整個物流系
統和資源的高效運作和管理。
四、無線數據終端在海爾生產基地裝車中的應用
隨著海爾集團對條碼識別和數據終端技術應用的深入，無線數據終端開始走進海爾的視野。無線數據終端產品在普通的數據終端產品上增加了無線網絡功能，使數據終端在作業過程中可與主機系統進行實時通訊、交換數據、獲得指令。這使操作人員免去了數據上載和下載的環節，縮短了作業時間，提高了勞動生產率，能夠更有效地服務于大業務量的作業環境。經過綜合考慮，海爾集團最終與南開戈德公司合作，將無線數據終端應用于海爾生產基地的裝車系統。
在海爾集團的各個生產基地，當產品制造完畢后，這些產品將根據業務需要發送給各地配送中心或其他生產基地。根據發送目的地的不同，生產基地裝車作業分為，發送給各地配送中心的直發貨裝車作業，以及發送給其他生產基地的倒短發貨裝車作業。同時，還包括與此相關的退貨和換貨作業。生產基地的裝車作業具有作業工作量大、工作效率要求高的特點，某些生產基地在高峰時期每天必須裝車的產品數量多達數萬件。
為加強在制品裝車、退貨和換貨過程中的作業管理和數據采集，海爾集團最終采用了美國Symbol公司的無線數據終端設備，通過在作業現場搭建無線局域網絡，實現了數據終端與主機SAP系統的實時連接。以具體的裝車作業為例，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據號，通過無線數據終端實時提交到后臺主機的SAP系統，SAP系統便實時將裝車單據的明細數據發送給無線數據終端，具體包括產品編碼、產品描述、送達方、應發數量、單位等。然后，操作人員根據這些詳細的裝車數據，開始掃描待裝車產品的條碼，并通過無線網絡與SAP系統進行實時通訊，以對裝車產品進行核對。當操作人員將掃描完畢的一批產品裝車后，便可通過無線數據終端向后臺主機的SAP系統進行實時提交，從而使SAP系統及時、準確地記錄裝車產品的實發數量、掃描開始時間和掃描結束時間，并進行進一步的統計和處理。基于無線數據終端的作業管理系統，還便于后臺主機系統根據實際作業進度，合理安排工作任務，實現對物流資源的統一調度，實現了物流管理和運作的最優化。
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