3月18日,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布通知,國四貨車正式開啟“以舊換新”國家補(bǔ)貼,目前廣東/江蘇/河北/上海等十多個省市已啟動落實(shí),例如北京為換購新能源重卡開出最高17萬元的補(bǔ)貼。在眾多新能源重卡中,新能源自卸車正成為礦山、港口、城建等場景的“主力軍”,尤其是以東風(fēng)柳汽為代表的乘龍H7純電自卸車,以綠色智能、超強(qiáng)承載、舒適駕乘三大硬實(shí)力,重新定義工程運(yùn)輸裝備的綠色標(biāo)桿。

短途高頻運(yùn)輸?shù)摹傲闾冀夥ā?動力充沛,續(xù)航夠用

在礦山砂石運(yùn)輸、城市渣土清運(yùn)等場景中,車輛日均需完成5-8趟短途循環(huán)作業(yè),這對續(xù)航與補(bǔ)能效率提出嚴(yán)苛要求。乘龍H7純電自卸車搭載423kW·h磷酸鐵鋰電池,以實(shí)際工況160公里續(xù)航覆蓋絕大多數(shù)運(yùn)輸半徑,配合雙槍直流快充技術(shù)(60分鐘補(bǔ)電80%),可在午間休整或裝卸間隙快速補(bǔ)能,實(shí)現(xiàn)“人停車不停”的高效運(yùn)營。

“龍的脊梁”承載哲學(xué):多裝快跑,收益倍增

“運(yùn)得多”是工程運(yùn)輸?shù)暮诵母偁幜Α３她圚7純電自卸車車輛采用雙永磁同步電機(jī)+4AMT變速箱組合,整車最大功率達(dá)460kW(約626馬力),重載起步毫不拖沓。底盤采用一次沖壓成型大梁,被譽(yù)為“龍的脊梁”。2*9.5T前橋與2*25T輪減后橋(速比6.733),搭配載重型鋼板彈簧與4螺栓雙斜拉騎馬卡,更是保證了整車的堅固耐用。電池采用側(cè)置布置,重心更低,整車穩(wěn)定性好。8-8.7米超長貨箱,裝載容積較同類車型提升18%。

三重安全屏障:高效零事故,護(hù)航每一程

在連續(xù)作業(yè)的駕駛場景中,安全性直接影響運(yùn)營效率。乘龍H7純電自卸車駕駛室以主動防護(hù)、結(jié)構(gòu)硬核、電路安全構(gòu)建全方位保障。

標(biāo)配EBS電子制動+ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng),從容面對軟基、泥濘、濕滑等復(fù)雜工況。駕駛室采用高強(qiáng)度籠式骨架,碰撞時可實(shí)現(xiàn)30%吸能緩沖。離地間隙提升至350mm,涉水深度達(dá)800mm,無懼泥坑與淺灘。IP68級防水電池箱+底部雙層裝甲鋼板,抵御碎石沖擊。全車線束加裝耐磨套管,短路主動熔斷程序0.1秒切斷故障電流,杜絕自燃隱患。

當(dāng)“雙碳”目標(biāo)疊加“以舊換新”,從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)化為市場剛需,東風(fēng)柳汽乘龍H7純電自卸車以場景化創(chuàng)新證明:新能源工程車不僅能滿足環(huán)保要求,更能以超強(qiáng)承載、極致經(jīng)濟(jì)性,成為推動工程運(yùn)輸綠色革命的核心力量,助力國四貨車加速淘汰更新,為行業(yè)開辟更加高效、環(huán)保的未來。

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