繼“福田卡文樂福能效續(xù)航挑戰(zhàn)之旅”北線測試之后，福田卡文樂福奔赴海南，延續(xù)“從用戶實(shí)際運(yùn)營角度出發(fā)，真實(shí)運(yùn)營線路、真實(shí)用戶參與、真實(shí)裝載貨物”的理念，在高溫、高濕的海南島，對樂福進(jìn)行更為嚴(yán)苛的能效續(xù)航測試。

　　2月27日，“福田卡文樂福能效續(xù)航挑戰(zhàn)之旅”南線測試之“穿越海南島 全程0補(bǔ)電”挑戰(zhàn)活動圓滿結(jié)束。在熱帶氣候、復(fù)雜工況下，樂福基于用戶實(shí)際運(yùn)營線路完成南北雙核(海口-三亞)往返，并取得單程直達(dá)0補(bǔ)電，一天累計(jì)行駛627公里、實(shí)測百公里電耗13.8度的亮眼成績，展現(xiàn)出強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。

　　卓越性能加持下，樂福以更高價值的運(yùn)輸解決方案，助力海南用戶運(yùn)營效率越級，獲得更高的運(yùn)營價值，也為海南物流運(yùn)輸行業(yè)注入發(fā)展新動能，開啟全新的發(fā)展篇章。

　　直達(dá)0補(bǔ)電縱橫南北

　　貨運(yùn)實(shí)測展現(xiàn)硬核實(shí)力

　　2月27日早晨7時，福田卡文樂福已然整裝待發(fā)。測試車型依舊是樂福7方車型，搭載了愛易科50.23度的半固態(tài)電池。載貨狀態(tài)下，去程路線樂福穿島而行，山地多，路況復(fù)雜;從海口出發(fā)，直奔海三高速、山海高速，越過五指山，最終抵達(dá)三亞地標(biāo)鳳凰島;返程路線樂福從三亞鳳凰島出發(fā)，沿車流量更大的海島東岸黃金運(yùn)輸線一路向北，串聯(lián)起陵水、博鰲、文昌等海南東部大動脈上的重要城市，最終返回海口。

　　測試全程往返以中部山地和東部沿海高速干線為主，兼顧城市道路以及山區(qū)工況，全面涵蓋用戶日常貨運(yùn)作業(yè)的各類工況。福田卡文樂福以單程運(yùn)營300KM+零補(bǔ)電，單日總計(jì)運(yùn)營627公里，實(shí)現(xiàn)海口、三亞南北兩端單日往返，以嚴(yán)苛實(shí)測塑造新能源VAN車能效新標(biāo)桿。

　　實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在高濕多雨的氣候下，樂福從海口馳騁至三亞，補(bǔ)完電返回海口。其中，去程(海口-三亞)行駛302公里，抵達(dá)終點(diǎn)時仍剩余電量17%(預(yù)計(jì)可行駛總里程360公里)，返程(三亞-海口)行駛325公里，抵達(dá)終點(diǎn)時剩余電量8%(預(yù)計(jì)可行駛總里程360公里)，往返平均百公里電耗為13.8度。

　　全島輕松跑

　　效率越級助力價值躍升

　　中汽卡車兄弟俱樂部創(chuàng)始人楊金國指出，海口、三亞之間是海南運(yùn)輸?shù)闹鞲删€，也是海南超長距離運(yùn)輸?shù)臉影濉犯?補(bǔ)電即可完成海口、三亞雙核單程運(yùn)輸，意味著在中途不充電的情況下，能夠抵達(dá)海南島的任意地點(diǎn)，徹底解決海南用戶的續(xù)航焦慮，讓用戶能夠放心接單。同時，樂福用一天內(nèi)完成海口、三亞往返的卓越運(yùn)輸效率，讓用戶一天多拉一趟貨，收入大幅增長。

　　全程參與測試活動的VAN車用戶方師傅表示：“以前開別的車，這樣的距離，都得在半道找地方補(bǔ)電。樂福不僅貨廂大，裝的多，而且真的在0補(bǔ)電的情況下完成海口到三亞的運(yùn)輸，真的是很厲害!有了樂福，以后在海南跑運(yùn)輸，再也不用擔(dān)心車輛續(xù)航不夠了!”

　　直達(dá)0補(bǔ)電完成海口-三亞的能效續(xù)航挑戰(zhàn)，樂福不僅用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明了強(qiáng)大實(shí)力，更打消海南用戶的續(xù)航焦慮，大幅提升運(yùn)輸效率，在海南VAN車產(chǎn)品中樹立起續(xù)航、效率的標(biāo)桿。隨著樂福在海南市場的逐步推廣，將為海南用戶帶來更加美好的貨運(yùn)體驗(yàn)，助推海南運(yùn)輸行業(yè)大步邁向高效運(yùn)營的嶄新時代。