具體地說，中國物流集團按照國資委的要求，持續(xù)推動國資央企和社會物流資源的市場化整合，持續(xù)擴大資源稟賦與經(jīng)營實力，發(fā)揮好集團作為綜合物流央企的平臺功能，匯聚各方物流資源，整合各類物流要素，促進(jìn)資源協(xié)同、要素協(xié)同，共同推進(jìn)完善我國現(xiàn)代物流體系，暢通國民經(jīng)濟循環(huán)。
中國數(shù)聯(lián)物流建立的國家級物流大數(shù)據(jù)平臺，能夠整合吸納各類物流數(shù)據(jù)資源，形成覆蓋全國、聯(lián)通海內(nèi)外的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，如果物流企業(yè)能夠與其合作，自然能夠為運營提供更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。
對于物流企業(yè)而言，這意味著運輸路線規(guī)劃將告別盲目猜測，庫存管理精準(zhǔn)高效，成本控制絲絲入扣，精準(zhǔn)對接貨源與運力，讓貨主實時掌握貨物行蹤，讓供應(yīng)鏈上下游企業(yè)緊密協(xié)同，信息暢達(dá)。
比如，在打通數(shù)據(jù)孤島的前提下，能夠推動多式聯(lián)運發(fā)展，改善“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運行成本高”這一突出問題。再比如，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，可利用大數(shù)據(jù)算法智能規(guī)劃運輸路線，減少空駛率，提高車輛、船舶、飛機等物流載體的使用效率，僅此一項，每年就可幫助行業(yè)節(jié)省成本數(shù)百億元。
處理數(shù)據(jù)需要過硬的技術(shù)實力，核心牽涉到要有過硬的算法技術(shù)、算力、硬件等作為基礎(chǔ)競爭力，中國數(shù)聯(lián)才有這個實力，才能為中小物流賦能。
另外，中國數(shù)聯(lián)將推動物流數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化進(jìn)程，通過將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可量化、可交易的資產(chǎn)形態(tài)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值的最大化，為物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供有力支撐。隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)的形成和有效運用，物流行業(yè)將逐步向高附加值領(lǐng)域延伸，形成完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，這將促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。
近年來，降本增效一直是快遞企業(yè)的核心戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，順豐、京東物流、圓通、韻達(dá)等為代表的企業(yè)，利用數(shù)智化技術(shù)成果降本增效亦走在市場前列，再有中國數(shù)聯(lián)物流的賦能，將更加快馬加鞭。
國家隊的終極目的，是彰顯微觀約束能力和宏觀調(diào)控能力，為行業(yè)進(jìn)步帶來更多活力、動力，推動行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量，提升國民物流服務(wù)體驗。
2、助力國計民生
物流“國家隊”擔(dān)負(fù)著國計民生的重要責(zé)任。它們胸懷“兩個大局”，聚焦主責(zé)主業(yè)，這里“主業(yè)”，是其物流主業(yè)，而“主責(zé)”，就是其擔(dān)負(fù)著國計民生的重任，這是區(qū)別其它物流企業(yè)，特別是民營物流企業(yè)的地方。
他們要扮演好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)主力軍、安全發(fā)展壓艙石、共同富裕支撐力等角色，肩負(fù)“服務(wù)現(xiàn)代流通、保障國計民生”企業(yè)使命。
世界正面臨百年未有之大變局，我國現(xiàn)代物流嵌入產(chǎn)業(yè)鏈深度廣度不足，供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力不夠，對暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的支撐能力有待增強，而物流企業(yè)正向供應(yīng)鏈物流集成服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)變。
為保障我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，物流國家隊將擔(dān)負(fù)國家供應(yīng)鏈的壓艙石、穩(wěn)定器作用，具有全球供應(yīng)鏈組織者的定位。“維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定”是中國物流集團的重要目標(biāo)，它帶領(lǐng)其它物流企業(yè)提升對于貨物端的控制能力，尤其對于中國制造轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點物資及關(guān)乎國計民生的戰(zhàn)略物資的把控。
提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平是大事，也是當(dāng)務(wù)之急，中國物流集團在補鏈、延鏈、固鏈、強鏈方面發(fā)揮主要作用，做出表率。復(fù)雜的國際背景下，中國物流集團積極為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定注入力量，助力“中國制造”不斷鏈、全球物流不斷線。
突出表現(xiàn)在全力保障鋼鐵、汽車、機械裝備等制造行業(yè)重點客戶供應(yīng)鏈穩(wěn)定，保障國際物流通道通暢，比如俄烏沖突導(dǎo)致國際通道受阻、物流成本上升等困難，而中國物流集團如期完成中信重工出口礦機、中鐵建俄羅斯莫喀高速等國際物流項目任務(wù)。
物流國家隊正推進(jìn)單純的物資供應(yīng)服務(wù)向供應(yīng)鏈集成服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，延伸上下游業(yè)務(wù)，提供一體化的整體解決方案，拓展海外市場開發(fā)能力、保障國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，夯實業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。
在這方面建立規(guī)模化、高效化的體系，可發(fā)揮的空間還很大。中國物流旗下的中儲智運引入5家戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)從“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺戰(zhàn)略”升級為“智能供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺戰(zhàn)略”的轉(zhuǎn)變。國家隊更重要的使命是鞏固“一帶一路”建設(shè)來之不易的成果，搭建全球供應(yīng)鏈體系。
3、融入制造業(yè)
制造業(yè)是立國之本、強國之基，是國家經(jīng)濟命脈所系，物流業(yè)正在與制造業(yè)深度融合，國家隊深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，建立生態(tài)圈，中國物流集團業(yè)務(wù)涵蓋制造業(yè)企業(yè)從上游原材料運輸，到下游產(chǎn)品銷售運輸?shù)娜湕l領(lǐng)域。
中國物流積極推動與大型制造企業(yè)建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同投資專用物流設(shè)施建設(shè)和物流器具研發(fā)，提高中長期物流合同比例，制定制造業(yè)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率，比如與徐工集團、中車集團這樣的大企業(yè)都有戰(zhàn)略合作關(guān)系。
助力中國制造企業(yè)加快“走出去”，是物流央企的必答題，國家隊就是這些“出海戰(zhàn)士”的最強供應(yīng)鏈后盾。反過來看，中國企業(yè)的“出?！蓖瑯訒岣咧袊锪鞯母偁幜?，制造業(yè)是物流業(yè)生存的土壤，物流業(yè)則是制造業(yè)做強的保障。
為此，中國物流集團加快推進(jìn)全球化布局，積極對接出海企業(yè)的客戶需求，穩(wěn)妥推進(jìn)海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高跨境綜合物流服務(wù)能力，為客戶提供涵蓋國際空運、國際海運、國際班列、多式聯(lián)運等多元化、穩(wěn)定性高的服務(wù)組合。
打造國內(nèi)外兩個市場的業(yè)務(wù)銜接通道，提升跨境物流“端到端”“門到門”服務(wù)水平，
中國物流旗下的華貿(mào)物流與東航物流簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，利用華貿(mào)物流面向制造業(yè)客戶的物流資源整合能力，結(jié)合東航物流全貨機和客機腹艙運輸能力，形成專業(yè)化、全鏈條物流解決方案產(chǎn)品，為中國制造業(yè)走向全球提供完整可靠的全程物流解決方案。
物流國家隊將引導(dǎo)物流企業(yè)與制造企業(yè)建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，探索如何與制造業(yè)開展深入合作，以高質(zhì)量供應(yīng)鏈管理促進(jìn)生產(chǎn)效率提升、推動高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
4、擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任
國企，擔(dān)負(fù)著社會責(zé)任，公益責(zé)任，當(dāng)前，新一輪國企重組一個重要目的就是推動國有資本向關(guān)系國計民生、提供公共服務(wù)、應(yīng)急能力建設(shè)和公益性的行業(yè)領(lǐng)域集中，向前瞻性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中。
物流國家隊踐行社會責(zé)任方面具有規(guī)模優(yōu)勢、能力優(yōu)勢、技術(shù)實力，不斷踐行著“國家隊”責(zé)任，比如中國數(shù)聯(lián)物流集團，在關(guān)鍵時刻，如國際突發(fā)事件、自然災(zāi)害沖擊供應(yīng)鏈時，公司憑借精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析與科學(xué)的決策模型，迅速調(diào)配物流資源，確保物資供應(yīng)暢通無阻，以卓越的應(yīng)急響應(yīng)能力，穩(wěn)定供應(yīng)鏈，將成為保障國計民生的堅實后盾。
