總之，“坪效”已經(jīng)沒有太大的意義，既不能反映設(shè)計的先進性和合理性，也不能反映物流成本和效率。有一點倒是非常明確：即倉庫的處理能力已經(jīng)大大提升。

　　如何評價物流中心?

　　如上所述，簡單的用“坪效”來衡量一個現(xiàn)代化物流中心，是沒有參考意義的。但隨之而來的問題是，如何去簡單而合理的評價一個物流中心呢?

　　眾所周知，物流追求的是“效率”和“成本”的統(tǒng)一和平衡。因此，要衡量一個物流中心，最重要的指標還是其性價比。如果一定要用一個公式來表達，則可以套用“坪效”的評估方法，采用“訂單成本”來描述。

　　所謂的“訂單成本”，就是一個訂單的物流成本，這其實也不是一個什么新詞?！坝唵纬杀尽敝饕▋Υ娉杀?、庫內(nèi)作業(yè)成本、配送成本三個部分。如果要展開來說，這幾乎覆蓋了物流倉儲的各個過程。

　　很顯然，“訂單成本”描述了要完成一個訂單所需要的代價，對于考核一個物流中心設(shè)計的優(yōu)劣是非常直觀且重要的指標。有時，用戶面對眼花繚亂的現(xiàn)代物流技術(shù)，會有一種迷茫的感覺，以致于無法判斷。但如果明確了“訂單成本”的概念，有些決策就一目了然。

　　當(dāng)然，不同的業(yè)務(wù)形態(tài)，不同的行業(yè)，其“訂單成本”也是不同的，不能橫向進行比較。這一點與“坪效”有相同之處。B2B業(yè)務(wù)和B2C業(yè)務(wù)不能比較，醫(yī)藥和3C也不能比較，就是這個道理。

　　“訂單成本”對于B2C業(yè)務(wù)比較有用，與“訂單成本”類似的還有“箱成本”，即完成一個箱件配送所需要的成本，這個在B2B業(yè)務(wù)中更常采用。

　　作為一個系統(tǒng)規(guī)劃工程師，重要的是為客戶提供高性價比的合適的解決方案，不要陷入設(shè)備和技術(shù)選擇的泥潭，其關(guān)鍵的評判標準就是“訂單成本”和“箱成本”。至于所謂的先進性，不應(yīng)是刻意追求的目標。當(dāng)然，眼光需要放遠一點，不要僅僅根據(jù)眼下的條件就匆忙做出判斷。

　　作為一個用戶的物流經(jīng)理，最重要的不是知道多少設(shè)備，而是要知曉設(shè)備所能達到的最終效果，也就是最終所達成的“訂單成本”和“箱成本”?！捌盒А痹谧詣踊锪鲿r代和智能化物流時代，已經(jīng)失去了它應(yīng)有的意義。