第三方物流信息化平臺整合模式迎大發展契機。物流服務的本質是通過降低物流成本創造“第三利潤源”。第三方物流的服務對象是眾多的企業、貨物，第三方物流服務商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術系統處理大量的物流信息，統籌安排優化配送路線，有效降低車輛空載率。物流行業效率低下的重要原因是信息不對稱、信息流動不暢。物流企業各自為政、物流信息系統建...

全球物流市場持續增長，中國位居第一近年來，隨著全球和區域經濟一體化的深度推進，以及信息技術尤其是互聯網在多個國家的廣泛應用，全球物流業的發展經歷了深刻的變革并獲得了越來越多的關注。目前，現代物流已經發展成包括合同物流、地面運輸、快遞及包裹、貨運代理、第四方物流、分銷公司在內的龐大體系。據Armstrong&Associates的最...

受經濟發展水平和各國區域和產業結構差異影響，全球物流市場的區域發展差異較為明顯，快發展中的亞太地區的市場份額最高，其次是北美、歐洲。南美的物流業市場規模只占到世界的7%，這與南美洲國家經濟發展總體水平不高，基礎設施不健全，物流體系建設落后等因素有較大的關系。國家的物流業總體競爭力不僅取決于基礎設施建設水平，還取決于整個物流產業的管理水平、...

近年來，中國物流行業保持穩中漸升。根據國家統計局的數據，2000年到2014年，全國社會物流總額翻了3.3倍，年復合增長率20%，說明我國在經濟快速增長、第三產業迅速發展、城鎮化進程進一步推進等背景下，物流業呈現飛速發展的態勢。物流業總費用放緩。基于社會物流總費用測算，2000年至2014年，物流費用總額復合增長率為13%，遠高于國際平均...

長期以來，我國社會物流費用占GDP比重過高的問題廣受關注。基于國內外統計數據的計算結果都表明，中國的全社會物流總費用占GDP的比重多年來位居世界第一。雖然過去十年間，社會物流總費用占GDP的比重稍有下降趨勢，但近年又有回彈跡象。造成中國社會物流費用偏高的原因是多方面的，中國產業結構，商品價格水平，產銷地域距離和產業布局不均衡等原因都會影響...

雖然社會物流費用較高，但中國物流企業的利潤率卻并不高，中國物流信息中心的調查顯示，2013年中國重點物流企業主營業務收入的利潤率只有4.1%，低于同期的規模以上工業企業主營業務利潤率1.4個百分點。目前，中國大量的物流企業聚集在中低端市場，產品和服務同質化嚴重，在大型客戶和外資物流企業的供應鏈中處于被整合被擠壓的地位，缺乏定價權。而在醫藥...

物流行業的上游主要包括各種交通運輸、倉儲以及提供燃油動力的石油行業，其運輸費用、倉儲成本及燃油價格對物流行業的經營成本影響較大。在國內市場中，運輸行業供大于求，基本為完全競爭的狀態，而石油行業在國內基本處于壟斷的狀態，從總體上說，物流行業的上游行業發展比較平穩，為物流行業的發展提供了有利的發展環境。物流行業的下游較為綜合，包括了各種類型的...

行業壁壘資金壁壘現代物流服務行業對資金的需求量很大，一方面，企業需要投資布局業務網點，配套業務執行所需的資金；另一方面，在倉儲等配套服務方面也需要占用企業大量資金。此外，為持續保持業務競爭優勢，現代物流業務需要投入大量資金用于資訊系統的引進、研發和維護，從而構成了較高的市場進入門檻。技術壁壘現代物流服務是以信息技術為核心，以運輸技術、配送...

.4行業的風險特征經營管理風險物流行業對企業經營管理的能力要求非常高，如何管理和規劃業務的各個環節，使得其相互配合與無縫銜接是企業順利開展業務的保證，同時也是企業區別于其他企業競爭實力的體現，但是國內物流行業發展還很不成熟，物流管理出現問題屢見不鮮，也成為了物流企業日常經營中最需防范的風險之一。市場風險從總體上而言，物流行業在中國屬于完全...

物流行業是一種規模經濟非常顯著的行業。物流行業作為服務于商貿活動的中間產業，對商品流動的效率具有很高的要求，而當下物流企業的小規模、碎片化、粗放式發展，極大的限制了物流行業效率的提升。空間上，傳統物流各個交通運輸方式由于受分段、分頭管理模式的影響各運輸方式長期處于相互分割、獨立發展狀態，大多數物流企業只能分段的物流服務，全社會的物流過程被...