當下，物流業(yè)最熱門話題，今天我們要提到的是“冷鏈物流”。有人說：“它是一個在中國剛剛興起、充滿商機行業(yè)，與食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展相聯(lián)動的行業(yè)?！币灿腥苏f：“它就是指從田間到餐桌在規(guī)定低溫下操作的一項工程。”所謂冷鏈，是指易腐食品的低溫運輸、儲藏等供應(yīng)鏈系統(tǒng)。眼前，冷鏈市場的規(guī)模都會隨著食品行業(yè)的發(fā)展而水漲船高，面對競爭日趨激烈的冷鏈物流市場，如何才能在發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢、揚長補短，這是我們今天討論的話題。

　　冷鏈物流(ColdChainLogistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。它適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

　　我們先來看看今年各地冷鏈物流市場的情況：大連：十二五”期間，金州新區(qū)將以臥龍灣和金渤海岸重點發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，冷鏈物流及食品加工園區(qū)重點發(fā)展物流業(yè)；上海：搭建遠洋漁業(yè)產(chǎn)品冷鏈物流及銷售平臺，在２０１０第五屆上海國際漁業(yè)博覽會上，上海水產(chǎn)集團與錦江國際集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作搭建遠洋漁業(yè)產(chǎn)品冷鏈物流及銷售平臺，打造“從漁場到市場”的產(chǎn)業(yè)鏈。湖北荊州：用足“水”優(yōu)勢做活“魚”文章。調(diào)整漁業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展特色生態(tài)養(yǎng)殖和水產(chǎn)深加工，推動傳統(tǒng)漁業(yè)向現(xiàn)代漁業(yè)轉(zhuǎn)型。荊州轉(zhuǎn)變水產(chǎn)發(fā)展方式，豐水資源、水產(chǎn)經(jīng)濟已成為荊州后發(fā)起跳的雙引擎。長沙：兩節(jié)期間蔬菜供應(yīng)量每天將達到500萬公斤左右，長沙市已緊鑼密鼓地出臺一系列措施，確保蔬菜供應(yīng)充足、價格基本穩(wěn)定。3萬畝搶種蔬菜已播種、保蔬菜供應(yīng)要靠專業(yè)基地、讓更多本地菜進市場、流通環(huán)節(jié)有望縮減、公路綠色通道拉低菜價等等。四川：最大肉類冷鏈物流配送項目開工建設(shè)，總投資5.3億。山東榮成：水產(chǎn)品冷鏈物流強勢崛起，出口的沾粉魚片、魷魚圈、魷魚條等冷凍調(diào)理食品不論什么時間抵達石島港，總能在第一時間享受到海關(guān)的“無障礙”通關(guān)服務(wù)，使得他們的冷凍食品從加工、裝柜到出口整個物流鏈條銜接得更加緊密，今年出口訂單比去年又翻了一番。

　　再來看看各類食品行業(yè)與冷鏈物流的關(guān)聯(lián)。1、速凍食品冷鏈物流市場：速凍食品是利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。目前，專業(yè)化、社會化、并能不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。2、肉制品冷鏈物流市場：國內(nèi)肉類消費2010年為1300萬噸左右，主要肉類人均占有量處在世界先進水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。

　　在未來10年內(nèi)，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。3、乳制品冷鏈物流市場：生產(chǎn)的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容量要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內(nèi)必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。正因為如此，為了能保證質(zhì)量，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分區(qū)域短途配送和路線運輸外包，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求比較高。
   
　　顯然，由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項冷鏈物流投資巨大、回收期長的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心不適合他們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。所以，共同配送方式就產(chǎn)生了。共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。

　　這兩年，中國物流市場的冷鏈配送以超過30%的速度快速發(fā)展著，成為物流市場的一大亮點。在全球經(jīng)濟危機的大環(huán)境下，能有這樣好的成長速度，無疑是它是幸運的，小編也衷心的希望冷鏈物流市場發(fā)展更遠、更好，受到更多的關(guān)注和青睞。