可以說，企業(yè)的物流系統(tǒng)改善是無處不在，無時不有的，甚至在那些遠離人們視線的神秘行業(yè)——印鈔造幣行業(yè)。昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司（簡稱“昆船”）就成功為上海造幣廠和沈陽造幣廠實施了物流系統(tǒng)改善項目。

　　昆船是我國物流裝備行業(yè)的領先企業(yè)，已為多家企業(yè)新建或改建了物流系統(tǒng)，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗。昆船公司副總工程師樊躍進認為，隨著企業(yè)發(fā)展，生產(chǎn)線需要擴充，生產(chǎn)設備需要重組，特別是生產(chǎn)方式需要重新整合，其中最有提高潛力和改善空間的就是物流系統(tǒng)。因此，企業(yè)每過一定時期都會進行新一輪的物流系統(tǒng)改造。

　　記者：企業(yè)為什么需要進行物流系統(tǒng)改善？

　　樊躍進：一個企業(yè)的發(fā)展需要有方方面面與之相適應的環(huán)境和條件，物流系統(tǒng)是其中很重要的一部分。面對當今競爭激烈的市場環(huán)境，要求企業(yè)不斷提高生產(chǎn)技術水平，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，改善經(jīng)營管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，及時掌握市場變化信息等，以增強競爭優(yōu)勢和適應市場變化的能力。運用先進的物流技術已成為企業(yè)今后提高效益和市場應變能力的重要途徑。

　　我國大多數(shù)企業(yè)的物流基本上是伴隨企業(yè)自身的發(fā)展而發(fā)展，走的是漸進式發(fā)展模式。即從過去原始、簡單、孤立、落后的物流方式逐步地、分階段地向標準化、信息化、自動化、一體化的現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變不可能一勞永逸，一步到位，不同時期的生產(chǎn)水平和條件需要不同層次的物流系統(tǒng)與之匹配。因此，一個企業(yè)在發(fā)展過程中需要不斷地進行物流系統(tǒng)的改善。對企業(yè)來說，理想的物流系統(tǒng)應該是時間響應快，庫存周期短，資金占用少，運行成本低，靈活性強，柔性好。

　　記者：企業(yè)要通過物流改善達到怎樣的效果？

　　樊躍進：企業(yè)實施物流改善的主要目的是：1)提高對產(chǎn)品價值的貢獻，主要是產(chǎn)品在形式、時間、空間等變化過程中所產(chǎn)生的增值部分，而企業(yè)最終的價值體現(xiàn)和利潤來源都是通過產(chǎn)品價值來實現(xiàn)的。2)促進對生產(chǎn)方式的改善，主要是縮短制造周期，減少流動資金占用，降低物料損耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善生產(chǎn)環(huán)境，減輕勞動強度，保障安全生產(chǎn)等。3)強化對生產(chǎn)運行的管理，主要是從基礎設施、內(nèi)部資源、外部資源、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)組織、市場營銷、服務保障等方面入手，形成一個保障生產(chǎn)運行，完善、高效的企業(yè)基本價值鏈。

　　記者：實施企業(yè)物流改善項目會涉及哪些內(nèi)容？

　　樊躍進：在物流改善項目實施時，往往會涉及許多內(nèi)容。1)產(chǎn)量增加，生產(chǎn)規(guī)模擴大，要求物流系統(tǒng)能力相應擴大，在提高系統(tǒng)能力的同時也會要求提高自動化程度；2)資源整合，生產(chǎn)重組，工藝變更，要求物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改變，流程也要調(diào)整，設備及人員配置要重新優(yōu)化組合；3)提高信息化及自動化水平，從而為提高管理水平提供平臺；4)保持科技進步，追求行業(yè)領先，需要淘汰老系統(tǒng)，換用更先進的系統(tǒng)。

　　記者：請以案例說明，企業(yè)是如何對物流系統(tǒng)進行改造、優(yōu)化的。

　　樊躍進：以昆船最近正在實施的印鈔造幣企業(yè)物流項目為例，用戶都是5年之前就曾進行過一次內(nèi)部生產(chǎn)過程中某段工序或局部生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流改造。如，上海造幣有限公司的半成品硬幣熱處理加工過程中料箱自動搬運與存儲系統(tǒng)，就是一個獨立地在鎳包鋼半成品硬幣熱處理車間范圍實現(xiàn)坯餅物料以鋼制料箱形式自動搬運、輸送、周轉(zhuǎn)及存儲，并實現(xiàn)此過程范圍的信息化和自動化。其中，料箱自動搬運采用AGV，輸送、周轉(zhuǎn)及存儲采用普通輸送機、積放鏈式輸送機、重力式貨架、簡易式貨架。沈陽造幣有限公司在不銹鋼硬幣生產(chǎn)線中有兩個獨立的物流系統(tǒng)：一個是坯餅光飾到檢查工序料箱自動搬運與存儲系統(tǒng)，是在光飾段到坯餅檢查段以及與印花段交接口之間，完成坯餅物料以鋼制料箱形式自動搬運、輸送、周轉(zhuǎn)及緩存，并實現(xiàn)此過程范圍的信息化和自動化。其中，料箱自動搬運采用AGV，輸送、周轉(zhuǎn)及緩存采用普通輸送機、積放鏈式輸送機、地面站臺。另一個是包裝線中的自動化物流系統(tǒng)，實現(xiàn)硬幣成品從供料開始，到包卷、裝箱，最后碼垛成托盤的物流過程控制。

　　在多年的運行和使用中，這些物流系統(tǒng)為用戶的生產(chǎn)與發(fā)展提供了良好的支持和服務，發(fā)揮了引領行業(yè)物流技術進步的積極作用。但是，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展與進步，產(chǎn)量在迅速增加，物流的矛盾也隨之產(chǎn)生。生產(chǎn)線需要擴充，生產(chǎn)設備需要重組，特別是生產(chǎn)方式需要重新整合，這其中最有改造、提高和改善潛力可挖的就是物流系統(tǒng)。因此，這些用戶在今年都相繼開始實施新一輪的物流系統(tǒng)改善。

　　上海造幣有限公司將從原來的熱處理加工過程料箱自動搬運與存儲系統(tǒng)擴大到整個鎳包鋼新一號線全生產(chǎn)過程的自動化物流系統(tǒng)。即從鋼帶卷暫存、供料開始，經(jīng)過沖餅、光邊、電鍍、熱處理、精整、驗面、滾字到最后清洗（印花在異地進行），整個過程納入一個綜合性自動化物流系統(tǒng)。中間物流過程中的料箱供給、周轉(zhuǎn)，物料搬運、輸送、存儲等基本以高架自動化立體庫為交匯點，以信息化為紐帶全部聯(lián)系在一起，形成一個具有現(xiàn)代物流技術特征、高度自動化、全面信息化的綜合集成物流系統(tǒng)，基本實現(xiàn)生產(chǎn)管理的科學組織，生產(chǎn)指令的有序執(zhí)行，生產(chǎn)設備的經(jīng)濟運行，生產(chǎn)信息的可視可控。同時，還可促進產(chǎn)品質(zhì)量提高，工作環(huán)境改善和減輕作業(yè)強度。

　　沈陽造幣有限公司將從原來生產(chǎn)線中的兩個獨立物流系統(tǒng)擴大到整線一體的物流系統(tǒng)，即將原來分隔獨立的沖光洗車間、印花車間、包裝車間通過新的物流系統(tǒng)改善、串聯(lián)為一個統(tǒng)一體，實現(xiàn)生產(chǎn)從原料供給開始到成品包裝完畢全過程的高度自動化和信息化。

　　記者：在物流改善項目中，倉儲系統(tǒng)關鍵運營環(huán)節(jié)涉及哪些先進設備的使用？

　　樊躍進：在倉儲系統(tǒng)關鍵運營環(huán)節(jié)，涉及的先進設備是多方面的，有代表性的有堆垛機、穿梭車、AGV等。不同的倉儲對象適用不同的物流設備。

　　在印鈔造幣行業(yè)，最新的物流改善項目主要涉及：a)超高度（高度大于24米）雙貨位堆垛機，滿足高密度存儲貨物、雙貨位上的物料信息嚴格關聯(lián)和管理等特殊要求；b)自動稱重與分料的穿梭車，在生產(chǎn)供料時，能自動對來料進行稱重，可根據(jù)指令完成多點準確停位并定量卸料；c)帶RFID自動識讀的AGV小車，是在傳統(tǒng)AGV小車上增加RFID自動識讀系統(tǒng)，能在自動裝卸搬運料箱的同時，識讀出該物料的信息，驗證其身份，增強對物料準確性、安全性的保障能力。

　　記者：昆船在做企業(yè)物流改善方案時會考慮哪些因素？

　　樊躍進：主要考慮以下因素：a)用戶的現(xiàn)實需求，包括總體規(guī)劃、工藝流程、土建狀況、物流設施設備配置、物流指標和能力、工期等；b)用戶的發(fā)展方向；c)物流技術與用戶基礎條件的良好結(jié)合；d)雙方的利益契合點，如成本和價格、綜合效益、服務保障等。

　　記者：昆船會為一個項目設計多種概念方案嗎？如何幫助客戶選擇適合的方案？

　　樊躍進：昆船每接手一個物流項目，通常都會設計多種（個別項目甚至會有數(shù)十種）不同方案進行分析對比，一方面是給我方內(nèi)部評審討論提供參考，另一方面是征求用戶意見或提供給用戶來選擇。如按不同的工藝方法、物流系統(tǒng)處理能力、存儲能力大小、不同的土建要求、按系統(tǒng)造價高低等，均可設計出各種不同方案。

　　例如，對沈陽造幣有限公司新項目，昆船就設計了多種概念方案：

　　方案一，以AGV小車自動搬運為主要手段的物流系統(tǒng)。整個生產(chǎn)線從沖光洗段到印花段、從印花段到包裝段的物料全部以料箱為載體，用AGV小車自動搬運，而每段內(nèi)部加工設備之間的物料銜接由輔聯(lián)設備完成，分料由往復式穿梭車從設備上方完成，物料緩存由緩存料倉完成。該方案突出的特點是物流柔性好，整個生產(chǎn)車間可省去大量固定式輸送設備及支架，通道寬敞，環(huán)境美觀，輸送過程混料風險小；缺點是AGV小車結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。

　　方案二，完全由輸送設備串聯(lián)形成的物流系統(tǒng)。整個生產(chǎn)線各段之間、每段內(nèi)部加工設備之間的物料全部由各種類型的輸送設備連接，分料由往復式穿梭車從設備上方完成，物料緩存由緩存料倉完成。此方案突出的特點是物流過程銜接緊密，輸送設備結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠、成本較低、便于維護；缺點是設備較多，環(huán)境空間不夠空曠，物流柔性相對較差。

　　總之，每一個成功的物流解決方案的設計過程都是各種要素的綜合權(quán)衡尋優(yōu)的過程，只有充分考慮到所有的主要因素并使之達成平衡的方案才是最適合用戶的方案。