滿載快遞包裹的無人車在城市和鄉村穿梭自如，吸引大人小孩在車邊駐足。申通在江蘇投放的5輛無人車已經成為當地一道風景線。

　　無人車在路上的行駛狀況，申通江蘇如皋網點負責人楊喜進在手機上就可以看得清清楚楚，楊喜進敏銳察覺到了無人車配送的潛力，成為首批使用L4級智能車的網點。

      最偏遠地區1小時送達

　　時效提升20%！

       對于楊喜進來說，如皋地區的配送難點在農村。如皋農村地區范圍廣，居民點分散，網點常常被派件的時效問題困擾。

　　5立方米的裝載空間、滿載130公里的續航，以及可以自主完成任務，無需司機或安全員干預的L4級自動駕駛技術……對于如皋網點來說，無人車是提高農村地區寄遞時效的誘人選項。

　　楊喜進說：“實踐證明，無人車確實靠譜，現在最偏遠的地區用無人車也能1小時送達，派送時效提升了20%！”

　　“現在我的無人車已經不夠用了！”在試運行后，楊喜進曾認為綽綽有余的5輛無人車已經遠遠不能滿足需求。覆蓋周邊城區、鄉鎮約20個快遞驛站的無人車成為了網點員工的心頭好。“已經有不少員工和我說想包下無人車自己用”楊喜進說。

　　快遞員省去了往返攬收的時間，現在業務員有更多的時間送貨上門，開展其他業務，為用戶提供更為“好快省”的服務。

　　成本降低60%

　　用工不再難

　　除了能夠提高時效，“用工難”是另一個楊喜進選擇無人車的原因。他算了一筆賬，雇一個駕駛員，加上一輛配送車的日常保養維修，每天需要支出至少400至500元。

　　而一輛電動無人車目前的售價是15萬左右，一般能使用5年以上，算下來每天的折舊加電費不會超過200元，一年能省9萬元左右。“相當于我節省了60%的成本，還具備了7*24小時的運營能力。”楊喜進對此很滿意。

　　申通如皋網點是當地第一家使用無人車配送的經濟型快遞。同行看到申通無人車的良好效果，紛紛跟進，申通成為了引領當地無人車風潮的典范。

　　楊喜進說，接下來計劃繼續擴充無人車團隊，“有些事不僅要敢想，也要敢做，自己不去做的話就會被別人領先，我們要建立自己的護城河！”