物流產(chǎn)品網(wǎng)（ID:products56）原創(chuàng)

　　作者 | 物流絮語(yǔ)

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　　應(yīng)急物流，感覺(jué)離我們很遠(yuǎn)，其實(shí)，離我們很近，政府、企業(yè)、家庭、個(gè)人等各類經(jīng)濟(jì)社會(huì)主體均有可能產(chǎn)生應(yīng)急物流需求。

　　古人云，天有不測(cè)風(fēng)云，在突如其來(lái)的突發(fā)事件面前，應(yīng)急物流將起到緊急保障作用，而在應(yīng)急物流中，社會(huì)物流越來(lái)越成為其中的中流砥柱。

　　一、抗疫的中堅(jiān)力量——社會(huì)物流

　　你是否還記得，2020年，突如其來(lái)的新冠疫情，給人們一個(gè)措手不及，尤其是武漢，疫情防控工作中，急需醫(yī)用口罩、防護(hù)服、護(hù)目鏡、醫(yī)用酒精和消毒劑等重點(diǎn)物資。

　　然而疫情突發(fā)后，物資需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)，因疫情而采取的封路、封村等措施又再度給物資運(yùn)輸增加了難度，而這都需要應(yīng)急物流的大力保障。

　　由于武漢采取了封城措施，應(yīng)急物流對(duì)疫情地區(qū)提供的保障，主要有兩大項(xiàng)，一是重點(diǎn)防疫物資，二是疫情區(qū)域內(nèi)居民的生產(chǎn)生活，尤其是日常物資供應(yīng)。

　　如果急需的防疫物資與居民日常生活用品不能第一時(shí)間到達(dá)抗疫現(xiàn)場(chǎng)，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。從某種意義上說(shuō)，物資緊缺帶來(lái)的恐慌甚至要大過(guò)病毒帶來(lái)的恐慌，應(yīng)急物流保障體系的完善與否，對(duì)整體抗疫至關(guān)重要。

　　怎么辦，一方有難，八方支援，為了打贏新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)，政府組織開(kāi)展了規(guī)模浩大的“戰(zhàn)疫”應(yīng)急物流，重點(diǎn)社會(huì)物流快遞企業(yè)積極參與其中，有效調(diào)配資源和優(yōu)化保障，做好物資馳援的運(yùn)力支撐，有力地改善了應(yīng)急物資供應(yīng)方面的被動(dòng)局面。

　　社會(huì)物流的智慧優(yōu)勢(shì)也得到充分發(fā)揮，以順豐，京東、阿里為代表的重點(diǎn)物流企業(yè)，積極采用無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車、自動(dòng)分揀為代表的智能物流設(shè)備在提高物流效率和減少人員交叉感染方面顯示出其優(yōu)勢(shì)。

　　為了運(yùn)送緊急醫(yī)療物資，順豐安排了多架無(wú)人機(jī)進(jìn)行作業(yè)。2020年2月12日，3架無(wú)人機(jī)執(zhí)行順豐速運(yùn)湖北區(qū)將軍路點(diǎn)部至金銀潭醫(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送，其中一架順豐無(wú)人機(jī)的整個(gè)運(yùn)送過(guò)程僅需7分鐘。京東推出了“5G無(wú)人車”的配送模式，通過(guò)5G、高精度定位網(wǎng)絡(luò)獲得厘米級(jí)的定位能力，讓無(wú)人車直接將快遞送到客戶門口。

　　疫情之下，信息互通十分重要，社會(huì)物流積極采用大數(shù)據(jù)平臺(tái)、人工智能、5G等新技術(shù)，協(xié)助政府，進(jìn)行信息整合，快速確定應(yīng)急物流活動(dòng)方案，迅速下達(dá)應(yīng)急物流活動(dòng)指令。

　　總之，社會(huì)物流通過(guò)應(yīng)急物資的跨地區(qū)運(yùn)輸，為抗疫取得決定性勝利贏得了時(shí)間，提供了充足的物力保障，另一方面，通過(guò)對(duì)本地城市的統(tǒng)籌配送，積極保障群眾必需品供應(yīng)，確保人民基本生活。

　　通過(guò)抗擊疫情，接受“戰(zhàn)時(shí)”考驗(yàn)，社會(huì)物流業(yè)所體現(xiàn)出的應(yīng)急保障和生活服務(wù)能力，讓很多人感受到其彌足珍貴的社會(huì)功能和價(jià)值。

　　二、應(yīng)急物流的中流砥柱——社會(huì)物流

　　所謂應(yīng)急物流，是指為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件，而對(duì)物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動(dòng)。

　　應(yīng)急物流產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是社會(huì)分工深化的結(jié)果，一般具有突發(fā)性、弱經(jīng)濟(jì)性、不確定性和非常規(guī)性等特點(diǎn)，在突發(fā)事件面前，對(duì)應(yīng)急物流服務(wù)或應(yīng)急物流產(chǎn)品的需求具有不可或缺性，或則稱為剛性需求。

　　從理論上說(shuō)，應(yīng)急物流保障體系中，完全可以引入社會(huì)化物流力量，利用現(xiàn)有社會(huì)化的專業(yè)物流力量解決許多官方機(jī)構(gòu)不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。通過(guò)業(yè)務(wù)外包的形式，將某個(gè)板塊的業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化物流力量，通過(guò)物流企業(yè)專業(yè)化的物流組織能力，保障應(yīng)急物流體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　隨著應(yīng)急物流的發(fā)展和深化，社會(huì)化的應(yīng)急物流主體的保障作用日益凸顯。新冠疫情期間，為了保障全球貨運(yùn)不斷航，菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)升級(jí)進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，全球50多家快遞、航空、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流企業(yè)參與其中。

　　武漢疫情是社會(huì)物流參與應(yīng)急物流的一次預(yù)演，我國(guó)幾乎所有的大中小物流企業(yè)都參與其中，提升了應(yīng)急物流的社會(huì)化組織程度，有效提升了保障效率，降低了成本，保障了供應(yīng)，為整個(gè)應(yīng)急物流保障體系的建立做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　我國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，改革開(kāi)放以來(lái)，物流體系建設(shè)日臻完善，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，正由物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，我國(guó)社會(huì)物流體系建設(shè)的成熟做法和經(jīng)驗(yàn)，是應(yīng)急物流的寶貴財(cái)富和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　其成功的模式、成熟的做法經(jīng)驗(yàn)，特別是先進(jìn)的理念、先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路，可為我國(guó)的應(yīng)急物流體系設(shè)計(jì)提供借鑒。社會(huì)物流做為應(yīng)急物流的中流砥柱有天然的優(yōu)勢(shì)：

　　一是應(yīng)急物流協(xié)調(diào)組織大多是在災(zāi)害發(fā)生時(shí)臨時(shí)抽調(diào)組成臨時(shí)機(jī)構(gòu)，不利于有效協(xié)調(diào)、溝通和整合，而社會(huì)物流有完善的協(xié)調(diào)機(jī)制和久經(jīng)考驗(yàn)的優(yōu)化能力，能確保應(yīng)急物資快速準(zhǔn)確運(yùn)抵目的地并及時(shí)配送到急需應(yīng)急物資的單位或個(gè)人。

　　二是社會(huì)物流有足夠的人力、物力與經(jīng)驗(yàn)來(lái)應(yīng)對(duì)突出事件，應(yīng)急物流有兩大特點(diǎn)：物資需求大，時(shí)間緊，而社會(huì)物流，尤其是物流頭部企業(yè)，經(jīng)過(guò)了6.18，雙11的物流需求峰值洗禮，能較好應(yīng)對(duì)突然爆發(fā)的物流需求。

　　三是物流樞紐是物資運(yùn)輸?shù)暮诵墓?jié)點(diǎn)和應(yīng)急物流的關(guān)鍵保證，物資到達(dá)民航、鐵路貨運(yùn)樞紐后，通過(guò)與道路貨運(yùn)、城市配送等的高效銜接，使需要的應(yīng)急物資以最短的時(shí)間送達(dá)需求者手中，這其中需要社會(huì)物流承擔(dān)重要責(zé)任。

　　例如：應(yīng)急運(yùn)力調(diào)配尤其是應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)場(chǎng)站分撥轉(zhuǎn)運(yùn)處理能力及末端分發(fā)配送能力不足，導(dǎo)致急需物資不能及時(shí)送達(dá)和分發(fā)配送，而社會(huì)物流有足夠的分撥能力和最后一公里能力來(lái)完成這一任務(wù)。

　　四是社會(huì)物流有較好的信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)，可對(duì)應(yīng)急物資需求及生產(chǎn)、儲(chǔ)備、采購(gòu)供應(yīng)、捐贈(zèng)等物流服務(wù)需求信息，及時(shí)與應(yīng)急物流供給信息有效共享、對(duì)接和匹配，避兔應(yīng)急物資物流指揮調(diào)度及運(yùn)行忙亂、低效。

　　五是社會(huì)物流技術(shù)從大的方面上說(shuō)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和信息六大技術(shù)領(lǐng)域，而每一技術(shù)領(lǐng)域，又包含一系列的技術(shù)群。如物流信息技術(shù)就包括計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)處理、通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能以及機(jī)器人等眾多技術(shù)，應(yīng)急物流雖有其特殊性和特殊的技術(shù)要求，但也有或者大部分可以采用通用的技術(shù)。

　　六是從更加中長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)，應(yīng)急物流其流程是生產(chǎn)、采購(gòu)、調(diào)配和供應(yīng)，這就需要提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈水平，提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈運(yùn)行一體化協(xié)同水平，從而提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和應(yīng)急保障能力，這和社會(huì)物流追求的綜合服務(wù)商、全供應(yīng)鏈物流的目標(biāo)不謀而合。

　　物流業(yè)一手托起生產(chǎn)端，一手聯(lián)通消費(fèi)端，把上下游緊密銜接在一起，不僅聯(lián)接供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，更為重要的是發(fā)揮著雙向催化的重要作用，促使供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈加快運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　總之，應(yīng)急物流應(yīng)發(fā)揮社會(huì)物流企業(yè)的作用，對(duì)現(xiàn)有社會(huì)物流進(jìn)行資源挖潛升級(jí)，提升應(yīng)急保障能力。應(yīng)急物流產(chǎn)業(yè)脫胎于傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，但又不同于傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)急物流作為一般物流活動(dòng)的特殊存在形式，應(yīng)急物流與物流產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的交叉和滲透較深，社會(huì)物流要做好“平急結(jié)合”。

　　應(yīng)急物流與平時(shí)物流是相互促進(jìn)的作用，平時(shí)物流的能力提高，對(duì)應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和重大自然災(zāi)害場(chǎng)景下的應(yīng)急保障能力具有重要作用。

　　應(yīng)急物流的實(shí)踐對(duì)促進(jìn)物流業(yè)整體質(zhì)量提升和效率提升具有反饋?zhàn)饔茫瑢?yīng)急物流高效運(yùn)行機(jī)制轉(zhuǎn)化為平時(shí)高效運(yùn)行能力。

　　三、應(yīng)急物流新趨勢(shì)——軍民融合

　　事實(shí)上，物流與政治軍事從來(lái)就密不可分，“物流”與“后勤”在英文中本就是同一個(gè)詞——“l(fā)ogistics”。前幾年的聯(lián)邦快遞“錯(cuò)投”華為包裹事件，讓我們看到物流背后國(guó)家利益博弈的一面。

　　一般認(rèn)為，現(xiàn)代物流源于美國(guó)二戰(zhàn)后的軍事后勤，其實(shí)中國(guó)古代也有“兵馬未動(dòng)，糧草先行”等軍事物流觀念。

　　有人把物流比作經(jīng)濟(jì)生活的動(dòng)脈，它承載著整個(gè)經(jīng)濟(jì)生活的血液循環(huán)，軍事物流是其中重要組成部分。軍事物流需要滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)，而戰(zhàn)時(shí)物流是應(yīng)急物流的一個(gè)重要分項(xiàng)，因此，應(yīng)急物流的一個(gè)重要新趨勢(shì)就是軍民融合。

　　中國(guó)的物流體系已經(jīng)是一個(gè)遍布全球的大系統(tǒng)、大網(wǎng)絡(luò)，積累了從產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈到消費(fèi)鏈和創(chuàng)新鏈的豐富而深厚的資源，是建設(shè)我軍現(xiàn)代軍事物流體系的重要依托和優(yōu)先選項(xiàng)。軍事物流與地方物流在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作機(jī)理、服務(wù)功能和服務(wù)目標(biāo)等方面具有很大的相通性。

　　專業(yè)分工越來(lái)越精細(xì)，后勤保障任務(wù)越來(lái)越繁重，僅僅依靠軍隊(duì)自身的物流保障力量難以滿足軍隊(duì)建設(shè)和戰(zhàn)時(shí)保障的需要，迫切需要建立軍民結(jié)合、寓軍于民的現(xiàn)代軍事物流體系。

　　建立平戰(zhàn)結(jié)合、軍民共用、集指揮、調(diào)度、管理于一體的物流信息系統(tǒng)，可有效提升資源配置效率和效益，從這個(gè)意義上說(shuō)，軍事物流就是軍民融合的物流。

　　現(xiàn)代軍事物流依托現(xiàn)代社會(huì)物流體系豐富的資源、先進(jìn)的技術(shù)和成熟的網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)軍事物流體系的重塑升級(jí)。

　　對(duì)于戰(zhàn)時(shí)物流來(lái)說(shuō)，首先要適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，而現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)呈現(xiàn)出兩大發(fā)展趨勢(shì)：一是直接從事作戰(zhàn)的人越來(lái)越少，從事保障的人越來(lái)越多；二是軍隊(duì)編制內(nèi)從事保障的人越來(lái)越少，運(yùn)用社會(huì)力量從事保障的人越來(lái)越多，所以美軍強(qiáng)調(diào)，在一定程度上作戰(zhàn)是后勤，后勤也是作戰(zhàn)。

　　美軍在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中都十分注重動(dòng)員和利用民間物流資源，這也是物流業(yè)與國(guó)家利益密不可分的體現(xiàn)，在緊急情況下迅速將物流潛力轉(zhuǎn)化為保障力和戰(zhàn)斗力，是戰(zhàn)時(shí)物流對(duì)軍民融合物流的要求。

　　美軍在近年幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，利用承包商保障達(dá)到新的歷史高度，通過(guò)與民間公司簽訂合同及獲取軍外資源，成為迅速增強(qiáng)軍隊(duì)后勤保障力量的有效手段。

　　世界上最大規(guī)模的“柏林空運(yùn)”，15個(gè)月空運(yùn)周轉(zhuǎn)量11.22億噸公里；海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中“沙漠盾牌”行動(dòng)，美軍動(dòng)用包括106艘商船在內(nèi)的強(qiáng)大運(yùn)輸力量，在5個(gè)月將55.4萬(wàn)軍隊(duì)和配套物資從本土和歐洲的軍事基地集結(jié)到海灣地區(qū)，其后勤保障，有許多社會(huì)物流企業(yè)參與其中。

　　我國(guó)具備雄厚的社會(huì)物流力量，可承擔(dān)戰(zhàn)時(shí)的保障重任，社會(huì)物流發(fā)展很快，已經(jīng)出現(xiàn)一批優(yōu)勢(shì)國(guó)有、民營(yíng)物流企業(yè)，像新成立的中國(guó)物流集團(tuán)、老牌的順豐集團(tuán)、京東集團(tuán)、中鐵快運(yùn)等等。

　　其實(shí)，目前社會(huì)物流企業(yè)已部分參于到軍事物流的保障中，據(jù)解放軍報(bào)報(bào)道，順豐集團(tuán)與軍隊(duì)后勤有關(guān)部門合作以來(lái)，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流技術(shù)手段和通達(dá)全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，初步構(gòu)建了“廠家—物流—部隊(duì)”新型供應(yīng)保障模式，2018年6月，順豐集團(tuán)獨(dú)家承接聯(lián)保部隊(duì)冬季被裝發(fā)放任務(wù)。

　　京東集團(tuán)與陸軍后勤部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用自身在智慧采購(gòu)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等方面的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，為部隊(duì)提供相應(yīng)的保障服務(wù)。

　　社會(huì)物流參與軍事需要的比重和規(guī)模還有極大的提升空間，社會(huì)物流業(yè)要全面加強(qiáng)與軍方在物流服務(wù)、資源優(yōu)化方面的溝通與協(xié)作，構(gòu)建“軍民融合”戰(zhàn)略下的軍事性物流體系，提升平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)效和物資配送能力。

　　社會(huì)物流對(duì)軍事物流，戰(zhàn)時(shí)物流起到重要支撐作用，同時(shí)，也促進(jìn)自已的發(fā)展壯大。西方目前稱霸全球的物流公司，其背后都有軍隊(duì)的影子。全球海運(yùn)領(lǐng)域的龍頭老大——丹麥馬士基集團(tuán)的發(fā)家史，就極好地證明了這一點(diǎn)。

　　當(dāng)今世界規(guī)模排名前二的兩大物流公司同樣與美軍關(guān)系密切。1907年成立的聯(lián)合包裹經(jīng)歷過(guò)一戰(zhàn)和二戰(zhàn)的洗禮；而1971年創(chuàng)立的聯(lián)邦快遞，其創(chuàng)始人弗雷德·史密斯更是兩次參加越南戰(zhàn)爭(zhēng)并受勛。

　　總之，忘戰(zhàn)必?cái)。瑧?zhàn)爭(zhēng)的成敗取決大國(guó)的實(shí)力，而大國(guó)的實(shí)力，在某一方面來(lái)說(shuō)，決定于社會(huì)物流的成長(zhǎng)。按照“平急結(jié)合、軍民融合、共享聯(lián)動(dòng)”的總體思路，著力完善工作機(jī)制和政策制度，充分挖掘我國(guó)既有的社會(huì)物流的運(yùn)力資源、信息平臺(tái)等物流資源潛力，作好應(yīng)急物流規(guī)劃藍(lán)圖。

　　打破軍地界限，為戰(zhàn)時(shí)聯(lián)合保障磨合機(jī)制、積累經(jīng)驗(yàn)，逐步構(gòu)建以軍為主、軍民一體的軍事物流保障格局。