近日，商務部、國家郵政局、中國郵政“簽訂三方合作協議”，全力推進“快遞向西向下”。不僅如此，各大民營快遞企業都不約而同地加大了向西向下的步伐。

　　快遞向西向下，是打通大動脈、暢通微循環的重要舉措。在促進農村、西部經濟正常運轉和人民群眾基本生活需求方面發揮著“先行官”作用。

　　一、向下，暢通微循環

　　快遞是暢通產業循環、市場循環、經濟社會循環的重要抓手。對于快遞進村來說，是暢通鄉村微循環，完成“最后一公里”的重要舉措。

　　6月下旬，申通快遞董事長陳德軍來到湖北棗陽，在田間地頭化身主播。陳德軍表示，農村市場潛力巨大，此次通過直播帶貨的方式助力農產品上行，是積極拓展“快遞+”新模式的一次嘗試。

　　對于快遞進村，不僅企業，政府部門也不斷推出強有力的政策：近日，商務部等5部門再出手，要求6省10城加強城鄉物流建設，重點在促進農產品上行和城鄉雙向流通等方面加強探索創新。

　　據資料：到2021年底，建制村快遞服務站基本實現全覆蓋，實現每周投遞3次以上，快遞服務與農村需求基本匹配。到2035年底，農村快遞物流輻射網高效運轉，城鄉快遞服務實現均等化。

　　上半年，快遞行業維持高速發展態勢。不論是618電商大促，還是剛剛過去的端午假期，快遞業務量均持續增長，快遞進村貢獻多多。

　　提升鄉村電商快遞站點運營服務能力，推進快遞“進村”，需采取快遞企業合作設站、快遞企業與村郵樂購點和村郵站等郵政末端服務網絡合作設站、與農村服務中心、供銷社、電子商務平臺等現有平臺合作設站等模式，加快推進建制村快遞服務站建設。

　　國家郵政局應牽頭，組織研發各快遞企業協同為農村提供服務的信息化平臺，支撐共同配送的高效運營。

　　快遞進村，各家頭部企業都在摩拳擦掌。中國郵政貼近農村，具有較強的優勢，其上半年的業績相對超預期，“快遞進村”功不可沒。

　　快遞進村，各企業情況不盡相同，但科技投入和綠色安全都將是新的重要考驗指標。快遞企業應通過增加服務頻次、研發適合農村地區的服務產品等方式，切實提升農村地區的快遞服務質量。

　　經過近年的一輪輪洗牌，快遞行業已經進入下半場，基本上是快遞巨頭之間對存量市場的競爭，但廣闊的農村，還是一片未完全開發的藍海。

　　二、向西，打通大動脈

　　剛剛過去的“618”網購節和端午節，中通快遞內蒙古巴彥淖爾網點“戰績”不俗。近千噸面粉、超10萬件的瓜子、奶酪、牛肉干等快件，從網點倉庫被送往全國各地。

　　網點負責人說，小麥是當地農民收入的重要來源，面粉銷售市場直接影響著農民的收入。

　　依托中通平臺，提供和匹配更好的服務，助力巴彥淖爾小麥可以在當地加工制造，全國銷售。正如中通快遞董事長賴梅松所說，快遞連接產業鏈和供應鏈，打通了西部大動脈。

　　今年以來，快遞頭部企業進軍西部的步伐加快，就連剛進入中國市場的極兔速遞，在618之前，已在我國西部——甘肅、青海、寧夏等三省份啟網，實現全境覆蓋。

　　隨著政策的傾斜，大西部開發的加快，西部成為高速發展的地區之一，高速發展的區域對于快遞業的中長期規劃至關重要。

　　區域經濟、快遞業是拉動者，如何能在高速發展的區域面前實現快遞業的網絡布局、快速下沉、細分市場的垂直深耕，占有先機十分重要。

　　深入推進“快遞向西”工作，發展西部現代流通網絡，提升西部電商站點運營服務能力，是加強扶貧領域合作，多渠道拓寬貧困地區農產品營銷渠道的重要一環。

　　進一步鞏固和發揮郵政企業在西部電商等領域的主渠道作用，支持郵政企業參與西部電子商務進農村綜合示范和農商互聯工作，整合西部物流快遞配送資源。

　　為了拓展西部、鼓勵快遞企業與郵政、電子商務、商貿流通等企業在服務創新、末端投遞等領域廣泛開展協作。推動郵政基礎設施辦理快遞末端業務和政務服務，引導快遞企業加強中西部地區網點建設。強化面向西部“三農“服務城鄉的戰略定位，推動實現金融交易、渠道擴展等功能融合，打通西部大動脈，助力西部經濟發展。

　　三、向西向下，融合是根本

　　在快遞企業“向西向下”的具體行動中，那些與當地產業深度融合的快遞網絡，在應對挑戰時，生存能力則會更強。因此，各公司的快遞網絡必須要與當地產業加速融合，這是快遞公司能否在未來勝出的關鍵。

　　中通快遞巴彥淖爾網點根據當地市場特點、依托平臺優勢，在持續推動與當地農特產品加工制造業緊密融合的同時，加大布局快遞服務在鄉鎮村的不斷下沉，逐步實現從“工廠到用戶、從田頭到餐桌”的去中間化全鏈路管理，助力更多人實現美好生活。

　　快遞企業開展“一縣一品”“一鄉一品”農特產品進城活動、快遞企業研發符合農產品特點的綠色包裝、以及快遞企業通過自建、合建冷鏈系統服務地方農產品寄遞，都是產業融合的具體表現。是對農特產品從‘農村到城市，田頭到餐桌’做的一些嘗試，為解決農產品“融資難”“銷售難”“物流難”等方面提供業務支持。

　　加強扶貧領域合作和多渠道拓寬貧困地區農產品營銷渠道，打造農產品、農資、農村消費品產銷對接體系，在農產品主產區和主銷區建設冷庫，配置冷藏車輛，也是快遞企業產業融合的主要步驟。

　　冷鏈物流作為生鮮產品的“生命線”，為其保溫保鮮、運輸及配送全程“保駕護航”，快遞企業必須與冷鏈融合，協同生鮮電商加強供應鏈，共同創建更加完善的冷鏈物流系統成為各快遞企業關注的焦點。從而聯系和打通農村合作社等優勢資源，更好地推動農特產品走俏網絡，擴大銷售范圍，進一步助力農民增收。

　　推動郵政、快遞企業深化與相關企業合作，為特色農產品提供包裝、倉儲、運輸的標準化、定制化服務，加強特色優勢農產品生產基地冷鏈設施建設，提高農產品附加值和市場競爭力。

　　推動快遞“進西入村”，需在鄉村配套建設智能快件箱、智能信包箱、末端綜合服務平臺等快遞服務公共設施。借助農村電商物流班車、農村客運班車搭載快件。探索與商貿、快遞、物流、交通運輸等各類企業在農村地區擴展合作領域和服務內容。

　　高速發展的城鎮化已經成為經濟發展的引擎，伴隨著城鎮化的進展，快遞業的關注度也越來越高，如何借助城鎮化的進度快速布局快遞業的核心基礎設施，將是后疫情時間內的一個主要話題。

　　快遞業在鄉村經濟面前是主力軍，實現快遞業全網化、運營下沉到村鎮，實現鄉村經濟走出去的戰略布局是核心。

　　在快遞業高質量發展和轉型升級的共振效應下，快遞向西向下，真正拉開差距的是背后的供應鏈能力和精細化運營能力，而兩者本質上考驗的是企業的組織力和數字化能力。

　　相融相長，探索“快遞西進”，雙向鏈接，助力“末端下沉”，是快遞向西向下的信條。

　　結語：深入推進“快遞向西向下”工作，提升鄉村電商站點運營服務能力，加強扶貧領域合作，多渠道拓寬貧困地區農產品營銷渠道。小快遞拉動大民生，未來，快遞服務向西向下發展的動能將進一步被釋放。