1990-1999年 探索與發(fā)展階段　 這一階段可以細(xì)分為兩個(gè)小階段，即1990-1994的自動(dòng)化立體庫應(yīng)用階段，1995-1999年的新一代堆垛機(jī)研究階段。

　　1990-1994年 自動(dòng)化立體庫應(yīng)用階段　 自動(dòng)化立體庫在美國(guó)從50年代開始研究應(yīng)用，到60年代日本、歐洲已經(jīng)大量應(yīng)用。但技術(shù)受限于控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，其規(guī)模都不是很大。1970-1990年是日本自動(dòng)化立體庫發(fā)展的高峰期，總計(jì)有近20000套自動(dòng)化立體庫系統(tǒng)被應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。

　　從1990年起，自動(dòng)化立體庫在我國(guó)的應(yīng)用逐步展開，參與的單位也逐漸多起來。如：沈飛62廠就在航空生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)開始進(jìn)行立體庫的研究與應(yīng)用;太原剛玉、蘇起廠等單位依靠前期生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，逐步掌握了立體庫的關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)，開始獨(dú)立承接項(xiàng)目;北京自動(dòng)化研究所也將自動(dòng)化立體庫系統(tǒng)作為關(guān)鍵技術(shù)，在生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)で髴?yīng)用;機(jī)械設(shè)計(jì)總院也開始介入該領(lǐng)域，尤其在機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)中尋求應(yīng)用。

　　位于天津開發(fā)區(qū)的德國(guó)威娜公司立體庫是1990年前后投入使用的，這是第一座采用組合式貨架的自動(dòng)化立體庫，此前的立體庫均采用焊接式貨架。上海金星貨架廠(即現(xiàn)在的上海精星倉儲(chǔ)設(shè)備工程有限公司)成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)生產(chǎn)立體庫組合式貨架的單位。

　　順便指出的是，90年代初期的CIMS系統(tǒng)應(yīng)用研究，對(duì)于我國(guó)自動(dòng)化立體庫的研究應(yīng)用起到了巨大的推動(dòng)作用，它是現(xiàn)代制造業(yè)的前身。可惜的是，這一政策沒有延續(xù)下來，以至于很多年以后，德國(guó)實(shí)施工業(yè)4.0時(shí)，中國(guó)到很久以后還不明白是怎么回事。

　　自到了1995年，西門子PLC控制技術(shù)被首次應(yīng)用于立體庫，這是一個(gè)劃時(shí)代的變化，宣告了過去以單片機(jī)為代表的控制技術(shù)的結(jié)束。引領(lǐng)這次變革的是北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所以陸大明為代表的團(tuán)隊(duì)，代表項(xiàng)目是康師傅杭州項(xiàng)目。1996年，北京首都機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，也為北起所提升其技術(shù)創(chuàng)造了條件。新一代的物流倉儲(chǔ)設(shè)備得到了成功應(yīng)用。

　　1995-1999年 新一代堆垛機(jī)研究階段　 隨著改革開放的深入進(jìn)行，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在90年代后期開始騰飛。物流技術(shù)逐漸在更廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。尤其是煙草領(lǐng)域，昆船集團(tuán)抓住了機(jī)遇，率先于1996年承擔(dān)了昆明卷煙廠物流工程項(xiàng)目。這是一次非常大的機(jī)會(huì)，為此，昆船成立了物流設(shè)備研究中心，并首次建成了堆垛機(jī)實(shí)驗(yàn)室。通過引進(jìn)日本和德國(guó)的堆垛機(jī)技術(shù)，使我國(guó)的物流技術(shù)從另一個(gè)渠道與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)直接連接。1998年，昆船承接了海爾黃島成品庫。幾乎與此同時(shí)，聯(lián)想公司在北京興建大型物流系統(tǒng)，由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所承擔(dān)總體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)，最新一代的堆垛機(jī)系統(tǒng)——以激光測(cè)距為代表的堆垛機(jī)開始在中國(guó)應(yīng)用。

　　在此期間，貨架企業(yè)出現(xiàn)了重大的變化。在江蘇南京，1995年成立了以原南京軋鋼廠為基礎(chǔ)的南京震晨貨架廠。但到了1997年前后，南京音飛、江蘇六維、南京華德等一批影響了中國(guó)貨架市場(chǎng)分布的企業(yè)相繼誕生，江蘇南京成為了中國(guó)的貨架之都。

　　AGV也是在此階段誕生的。最早在1975年前后，北京起重所即研制出了第一臺(tái)磁導(dǎo)航AGV，但沒有形成實(shí)際應(yīng)用。到了1997年，昆船開始引進(jìn)AGV技術(shù)，從此歷史揭開了新的一頁。

　　最早的AGV應(yīng)用是在煙草制造領(lǐng)域，昆明卷煙廠和杭州卷煙廠是最早應(yīng)用的企業(yè)。采用的是最先進(jìn)的激光制導(dǎo)技術(shù)。作為較早來到中國(guó)的外資企業(yè)，SWISSLOG或許功不可沒。

　　在沈陽，1997年誕生了新松公司，公司是以中科院沈陽自動(dòng)化研究所所長(zhǎng)蔣新松的名字命名的，主要研究機(jī)器人。從此，中國(guó)物流裝備的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

　　在此期間創(chuàng)建的企業(yè)還有湖州德馬(1998年)，專門從事輸送機(jī)生產(chǎn)。湖州歷來有生產(chǎn)輸送機(jī)的傳統(tǒng)，尤其是滾筒生產(chǎn)廠多達(dá)百余家，不得不令人稱奇。此外，廣東東莞、深圳也是輸送機(jī)生產(chǎn)的聚集地，但至今沒有產(chǎn)生有影響力的大型企業(yè)。

　　在整個(gè)90年代里，外資企業(yè)一直在小心翼翼的試探著進(jìn)入中國(guó)，林德叉車屬于先行者，1995年在廈門建廠，如今在外資品牌中一枝獨(dú)秀。其他企業(yè)，包括日本村田，韓國(guó)現(xiàn)代等，也開始在中國(guó)尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。但機(jī)會(huì)都不是很多。只有煙草物流作為一個(gè)突破點(diǎn)，取得了很好的效果。

　　到90年代末，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，全自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)開始廣泛應(yīng)用，尤其是聯(lián)想物流系統(tǒng)的上線成功，開啟了中國(guó)應(yīng)用ERP/WMS的典型案例。聯(lián)想北京廠物流中心作為我國(guó)新一代物流系統(tǒng)的典范，不僅創(chuàng)造了很多個(gè)第一，而且奠定了現(xiàn)代物流的基本模式：全自動(dòng)控制，新技術(shù)的全面應(yīng)用，與ERP的實(shí)時(shí)連接等，解決了物流系統(tǒng)信息孤島的問題。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，我本人有幸成為中國(guó)第一個(gè)成功實(shí)施SAP與WMS接口的項(xiàng)目組成員，聯(lián)想的技術(shù)人員也作出了很大的貢獻(xiàn)。