2018年開年，什么最火?區(qū)塊鏈無疑是其中之一。這樣的技術(shù)將給物流業(yè)帶來哪些革新?國外的同行做出了哪些探索?曾志宏老師的這篇文章做了全面的梳理匯總，相信將給中國的同行帶來一定啟發(fā)。

　　2017.2.21：IBM官方發(fā)布物流和運輸解決方案

　　2017年6月21日，IBM和AOS--一家專門提供物流解決方案的哥倫比亞公司 - 一起宣布，他們正在合作開發(fā)一個解決方案，建立在IBM Cloud上的Blockchain和Watson IoT，以提高全國各地的物流和運輸行業(yè)的效率。

　　區(qū)塊鏈作為記錄業(yè)務(wù)(Transaction)網(wǎng)絡(luò)成員之間交易的不可變總賬( immutable ledger) 。在供應(yīng)鏈中，這為所有許可的成員提供了在整個運輸周期內(nèi)交換信息的可視性(visibility)，從而提高了數(shù)據(jù)和交易的透明度。

　　傳統(tǒng)上，供應(yīng)鏈交易是手動完成的，記錄錯誤和延遲的風(fēng)險概率較高，這可能導(dǎo)致記錄和實際加載的內(nèi)容之間存在差異。通過使用區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)對此過程進行數(shù)字化處理，相關(guān)信息直接從放置在卡車上的傳感器獲取，然后進入?yún)^(qū)塊鏈，從而創(chuàng)建一個單一的共享存儲庫，供所有授權(quán)參與者訪問，參與者只能是達成共識各方。

　　通過該解決方案，一旦卡車離開分銷點，就會向客戶自動發(fā)送消息，通知他們有關(guān)負載，重量和預(yù)計到達時間。如果部分交貨已退回，則可以根據(jù)交付的實際貨物自動開具發(fā)票。此外，通過位于卡車上的傳感器，使用物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈，一個信息庫(information repository)就生成了，該區(qū)域鏈跟蹤從分發(fā)點到最終客戶的每輛卡車及其各自負載所進行的所有交互，停車和交易。透明度的提高可以幫助增加托運人與其客戶之間的責(zé)任和義務(wù)區(qū)分，促進業(yè)務(wù)流動。

　　對于AOS來說，這個項目對于整個國家的物流行業(yè)來說非常重要。 "妥善處理和使用與貨物有關(guān)的交易和交換信息是物流和運輸行業(yè)的關(guān)鍵，因此，我們采用這一解決方案的主要目標(biāo)是在整個運輸周期內(nèi)提供透明度和安全性"，Ricardo Buitrago， AOS創(chuàng)新部門負責(zé)人說到，"現(xiàn)在，該解決方案可作為IBM Cloud上的功能原型 (functional prototype) ，適用于哥倫比亞全國物流，供應(yīng)鏈和運輸行業(yè)的公司"，Buitrago補充道。

　　該解決方案還集成了Watson物聯(lián)網(wǎng)，旨在監(jiān)控卡車發(fā)生的情況。例如，該解決方案捕獲裝載和卸載情況以定義卡車可用容量，以及哪個倉桶哪個司機可以承接負載;并且該數(shù)據(jù)還與外部信息(如天氣，濕度，溫度和駕駛員數(shù)據(jù))相關(guān)，以估計交付給客戶的時間。

　　"物流和運輸行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一是保護其資產(chǎn)和貨物，這就是為什么在云(Cloud)中實施這種區(qū)塊鏈和IoT解決方案是一個各方可以按需求訪問關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并為企業(yè)利益做出更明智決策的機會"，IBM哥倫比亞首席技術(shù)官Jorge Vergara說。

　　未來，該解決方案預(yù)計將包括新的功能，例如用于陸地貨物控制和監(jiān)控的電子封條機制。

　　2017.11.7：UPS加入?yún)^(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟

　　除IBM外，一些物流巨頭也在該領(lǐng)域進行探索。相關(guān)人士表示，區(qū)塊鏈應(yīng)該能夠在物流行業(yè)提高交易效率并減少支付糾紛。自動駕駛汽車和亞馬遜今天還是航運業(yè)炙手可熱的流行語，但很可能很快會讓位給區(qū)塊鏈。

　　就在2017年底，美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)宣布已加入?yún)^(qū)塊鏈貨運聯(lián)盟(BiTA)，并正仔細研究該平臺的產(chǎn)品。

　　"這項技術(shù)有可能提高發(fā)貨人，運營商，經(jīng)紀人，消費者，供應(yīng)商和其他供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的透明度和效率，"UPS企業(yè)架構(gòu)和創(chuàng)新總監(jiān)Linda Weakland在一份聲明中表示。

　　然而，UPS此舉對投資集團Stifel來說并不意外。Stifel分析師John Larkin在10月29日的一份報告中寫道："我們認為，區(qū)塊鏈將與整車定價期貨市場結(jié)合，并通過數(shù)據(jù)分析輔助，人工智能輔助裝載和空載的實時匹配。

　　Larkin表示，三家公司將"在技術(shù)上投入足夠的資金來推動圍繞這些核心轉(zhuǎn)型技術(shù)的行業(yè)整合-"UPS，C.H. Robinson Worldwide 和XPO Logistics"。

　　Larkin說："理論認為，區(qū)塊鏈支持的供應(yīng)鏈參與者將能夠更快速，更安全地處理交易，減少錯誤，減少整個流程中涉及的人力成本。"

　　Stifel說，消費者可以從整個物流行業(yè)廣泛采用區(qū)塊鏈技術(shù)中受益。 Larkin寫道，由于區(qū)塊鏈的緣故，產(chǎn)品將更便宜，更快，更準(zhǔn)確地到達。如果該技術(shù)是按理論實施的，即使是軟件提供商，數(shù)據(jù)提供商和拖車租賃公司也可以從日常運營中看到更大的價值。

　　但是，"有幾個組織或者部門可能被完全或部分被區(qū)塊鏈引入卡車業(yè)務(wù)所革命"，Larkin說。

　　"潛在的失敗者是那些選擇不遵守BiTA行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，或者選擇不透明業(yè)務(wù)，"Larkin說。

　　總體而言，Stifel表示，"區(qū)塊鏈應(yīng)該能夠提高交易效率并減少支付糾紛，但距離仍有數(shù)年之遙。"

　　2018.1.16：IBM和馬士基擬創(chuàng)建新區(qū)塊鏈公司

　　IBM和丹麥航運巨頭馬士基正聯(lián)手組建一家新公司，其目標(biāo)是將區(qū)塊鏈技術(shù)商業(yè)化 - 由加密貨幣比特幣而導(dǎo)出的時尚的共享分類賬。

　　某匿名紐約風(fēng)投稱新的合資企業(yè)股權(quán)Maersk擁有51%，IBM擁有49%。該公司旨在幫助全球供應(yīng)鏈中的托運人，港口，海關(guān)，銀行和其他利益相關(guān)方追蹤貨運，并用防篡改數(shù)字記錄替換相關(guān)文書。

　　IBM和馬士基在2016年夏季首次進行區(qū)塊鏈試驗。新公司首席執(zhí)行官Michael J. White說，這個試點追蹤了從Mombasa, Kenya運到荷蘭鹿特丹的一批鮮花，還有一些其他的跟蹤證明了馬士基系統(tǒng)的潛力。

　　自那時起，兩家公司已與杜邦(Dupont)，陶氏化學(xué)( Dow Chemical) ，瑞士食品加工商Tetra Pak，以及各種港口和海關(guān)辦事處進行了測試合作。通用汽車(General　Motor)和寶潔公司(P&G)等其他公司正在探索如何使用該技術(shù)簡化其供應(yīng)鏈的記錄。

　　"我們看到了提高貨物運輸效率和及時性的機會，"White告訴Fortune。此前，懷特曾擔(dān)任馬士基集裝箱航運部門馬士基航運公司的北美總裁。

　　"即使是小規(guī)模的改進也會對全球貿(mào)易產(chǎn)生重大影響，"IBM區(qū)塊鏈團隊總經(jīng)理Marie Wieck說。

　　Wieck說，目前，許多航運供應(yīng)鏈陷入了大量中間商紛繁的文件和行政溝通的泥潭之中。文件如果丟失或延遲導(dǎo)致易腐貨物受損，最終可能花費高達運輸總費用的五分之一。

　　根據(jù)2013年世界經(jīng)濟論壇的一項研究，在國際貿(mào)易中減少信息共享和邊界管理方面的摩擦"可能會使國內(nèi)生產(chǎn)總值增長近5%，交易量增加15%" ——這一數(shù)字可能達到數(shù)萬億美元。

　　IBM和馬士基將采用區(qū)塊鏈視為實現(xiàn)這種改進的一種方式。他們認為，通過對復(fù)雜的各方網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生的所有交易提供單一視圖，區(qū)塊鏈可以幫助消除可觀的資源浪費。